在所有人給合資車的電動化轉型打出低分的時候，遠在大洋彼岸的大眾汽車在今年開始悄悄發力。
上汽大眾ID.3的一波降價將自己推向了15萬級EV純電動產品的神壇，將MEB平台的優勢打了出來，很快全新的中大型轎車已經在今年的廣州車展上發布。
一汽大眾的ID.7 VIZZION將會在12月中旬上市，我們也對這台被合資陣營給予厚望的全新中大型純電轎車進行了一次深入了解。
ID.7 VIZZION本身產品力並不弱，其首發車型預售價為23.7777萬，作為一台尺寸接近5米的中大型純電動轎車，可以先拋開定價不談。
因為目前一汽大眾並沒有公布定價，首發版車型為長續航版本，其還提供570km版本，版本較多定價跨度區間較大。
作為MEB平台的全新一代產品，ID.7 VIZZION的升級點比較多。
01 續航是巨大的亮點，打破CLTC虛標模式
目前很多EV產品的滿電續航顯示標準是CLTC模式，一個滿電周期內會有不同的駕駛需求，掉電速度不穩定。
但ID.7 VIZZION的滿電顯示里程是按照WLTC標準來計算的，上一個周期內的駕駛習慣推測這一個周期的預計里程，準確度較高。
現有很多ID.4、ID.6用戶群體最大的肯定度就是續航標定模式非常合理，無論續航長短都可以按照實際續航里程給到用戶反饋，不做「快樂表」。
02 科技升級巨大
全新的ID.7 VIZZION最大的亮點是升級了智能車機系統和自動駕駛輔助系統，表現是喊出「你好大眾」之後的一系列操作都可以做的精準、快速，聽歌、導航一改現款ID系列產品被人吐槽的問題。
此次的車機系統升級屬於質變，跟得上目前中國主流電動化產品的科技感需求，不僅僅功能更加豐富，同時簡化不必要的二級介面。
至於自動駕駛輔助系統方面，識別能力以及反應速度更加敏捷，城市避障能力提升，高速巡航表現能夠在很大程度上降低駕駛員的疲憊感，提升安全性。
和科技感配套的細節設計亮點比較多，比如說隱藏式門把手直接取消，換成了類似於十年前的上翻式設計，但科技感、便利性更好，同時也降低了風阻，屬於走心的設計。
而且不使用遮陽簾，用的是可變天幕，一鍵切換透光/避光模式，舒適度以及採光表現得到了很好的兼容。
03 空間仍然是亮點
延續邁騰在燃油車市場巨大的空間以及舒適度優勢，省去了傳動軸，後排地板更為平整，同時後排座墊長度以及靠背角度，延續的是人機工程學優先原則，最大程度上拓展後排用戶舒適度。
從體感上來看，要比傳統燃油中級車更具有競爭力，採光以及後排空間表現都能夠為ID.7 VIZZION帶來更好的吸引力。
此外，因為大掀背的基礎設計理念，後備箱開口巨大，並且容量不小，是20萬級產品中裝載能力最強的產品之一。
04 定價是否還有彈性空間
從基礎產品力來看，ID.7 VIZZION的亮點較多，退回到20萬-25萬5米級EV產品的層面來看，ID.7 VIZZION能夠帶給用戶比Model 3此類產品更好的體驗感。
不過從目前大眾的中國市場運營策略來看，ID.7 VIZZION的定價可能會有驚喜。
一方面，大眾定位高品質工薪階層品牌，作為重磅車型ID.7 VIZZION定價不會特別高，標準續航、長續航版本的定價都會有一個合理的定價出現。
另一方面，國內的中大型EV市場已經有成功產品的出現，ID.7 VIZZION所處的是一個電動化市場滲透率接近40%的時代，合理定價才能夠快速被用戶認可。
從目前ID.7 VIZZION的機械素養來看，其在20萬級市場中的競爭力足夠，主要體現在大眾在三電、智能、操控、設計四個板塊上的整合能力，已經擁有和中國品牌正面battle的實力。
情感角度來看，希望有更多強勢的選手出現，最終受益方一定是用戶，技術角度來看，ID.7 VIZZION的出現將會為大眾在中國市場的轉型，帶來重要意義。