余承東口中「1000萬內最好的SUV」於12月26日正式上市——問界M9。
據國內媒體報道，賽力斯有關人士確認，問界M9新車預訂已近4萬輛，同時，賽力斯位於重慶的工廠正在抓緊提升產量，並已經開啟了每天兩班倒的生產模式。
從新車預訂量來看，消費者對M9的期待值是拉滿的狀態。
看得出來，賽力斯對這款問界M9用足了心思。明顯可以感受到，問界M9採用了全新的設計畫風。整車看起來圓潤飽滿，厚重感十足。車身側面線條平直有力，秩序井然，營造出四平八穩的魁梧姿態，一體式擾流尾翼搭配貫穿式尾燈設計，與車身側後方隆起的腰線相連，使整個尾部設計高聳而富有層次，在充滿力量感的造型襯托下，磅礴氣勢呼之欲出。
另外，M9採用雙拼色設計，非常別致，更是豪華車型的設計特色之一。
它的身材達到了5230*1999*1800 mm,為用戶展現了自身舒適的空間性能。軸距更是達到3110mm，如此大軸距更加亮眼。
動力上，新車配備了前置+後置電機，增程版電機功率為365KW，純電版390KW，車輛的最高速度可達200Km/h，新車還搭載了寧德時代的三元鋰電池，CLTC純電續航175Km。
進入車內空間，「儀表+中控+副駕「的三聯屏設計，採用一整塊玻璃蓋板進行覆蓋，看起來直觀且流暢，頗有些奔馳的影子。不過，每一塊螢幕除了上下邊緣外，左右兩側似乎並沒有採用奔馳那樣的基於 OLED 螢幕材質所做出的漸隱效果。
車內三排六座布局，第二排為雙獨立座椅，中間留有過道，更絕的是，第三排採用了與MPV相同的純平地板設計，二排三排進出無台階，更加方便第三排用戶進入。這些細節上的體現是很多標榜豪華車的那些車企沒有想到的。
值得一提的是，作為賽力斯和華為全力推出的一款車型，問界M9可謂是「含華量」非常高。新車將配備HarmonyOS 4.0系統、華為ADS高階智能駕駛系統、華為AR-HUD（增強顯示現實抬頭系統）、XPIXEL大燈和光場屏等黑科技。
總的看來，問界M9的造型和配置都是可圈可點的，尤其搭載了華為大部分黑科技，更加提升了該車的產品力。然而，這並不意味著M9能夠獲得足夠的喜愛。
問界M9無敵手？
其實都知道，余承東即使表示M9是1000萬內最好的SUV，直指奔馳GLS、路虎攬勝，大家也難免拿問界M9和理想L9做對比。
同為大型SUV，問界M9增程版的官方預售價在50萬元，明顯高了理想L9將近4萬元；尺寸、軸距、電動機、總功率和最高車速雖然都高於理想L9 MAX，但這些數據相差不大；最大功率、扭矩、電池電量、CLTC純電續航等方面理想L9 MAX的表現要比問界M9好一些。
總的來說，在參數上兩車的數據可以說是非常接近，有網友更是稱：「問界M9和理想L9就好似是一對被兩個家庭分別撫養長大的親兄弟。「問界M9若是在12月26日發布時的價格降低一些，相信M9整體來說或許更具有優勢。畢竟，問界M9有著來自華為黑科技的亮點加持。
另外，理想L9是理想方完全自研出來的產品，而問界M9是賽力斯和華為的合作產品。他們二者之間的合作未來將如何發展，我們不得而知。
寫在最後
綜上所述，問界M9還是值得放在購買清單里的。
但也要看到，問界M9也需要面對理想L9這個針鋒相對的競品。縱然兩款車的產品表面上不分伯仲，但問界M9的骨子裡仍然是東風小康打造的一款車型。一個不爭的是事實是，瞄著理想ONE/L7而來的問界M7銷量高開低走，最終不得不降價挽回頹勢。這一定程度上表明，同價位下，更多消費者還是會選擇理想ONE/L7。問界和理想的品牌差異，很大程度上也適用於問界M9。
沒人否認，由華為加持的問界M9不缺乏受眾。至於能獲得多少消費者，還得靠價格來定。