2024年1月10日，零跑全域自研開放日暨C10預售發布在杭州舉行。本屆技術開放日，零跑汽車首次公布電子電氣、電池、電驅、智能座艙、智能駕駛、整車架構六大領域的最近技術成果，並宣布最新架構下全新車型——零跑C10正式開啟預售，增程版預售價格區間為15.18萬-18.18萬元，純電版預售價格區間為15.58萬-18.58萬元。
筆者作為到場的媒體見證了經過8年的技術積累，零跑的全域自研，實現了從LEAP1.0到LEAP3.0技術架構的升級疊代的進程。有意思的是，發布會的現場還邀請了很多零跑汽車的用戶。而這篇稿件就是從這些用戶在發布會上發自肺腑支持的吶喊聲中，來聊一聊零跑搭載在C10上的技術。
本次技術發布會主要聊電子電氣、電池、電驅、智能座艙、智能駕駛、整車架構六大領域以及C10的預售價格。按筆者以往的經驗，技術講解會一般都比較沉悶，新能源知識要想簡單有趣地講解很難。
因此，當周徐寧總負責講解零跑四葉草中央集成式電子電氣架構的時候，場下反響平平。大家看到螢幕上融合座艙域、智駕域、動力域、車身域的架構圖，連筆者都撓了撓頭表示聽不太懂。
不過筆者知道中央集成式電子電氣架構是軟體定義汽車的基礎，決定汽車智能化表現的上限，以一顆SOC晶片打造中央超算就像人的大腦，能夠協調高效地控制車上的各個分系統。這就體現出了零跑四域合一中央超算高效，是未來汽車發展的必然。
接著是趙志定總分享零跑C10的智能座艙，基於行業頂級高通驍龍8295晶片打造的智能座艙，在之前零跑C10的試駕過程中就給筆者留下很深的印象。流暢絲滑的操作介面，智能的語音交付和無感OTA也是做到了行業領先水平。
筆者以為用戶看到這些會鼓掌稱讚，畢竟智能座艙對於用車而言也是相當重要的方面，但是現場的用戶反應同樣很平淡。一時間我覺得叫這麼多零跑用戶來參加發布會怎麼有種砸場子的感覺，那麼絲滑的連續語音對話視頻播放完了都沒啥反應。
筆者帶著疑問接著往下聽發布會。
接下來上場演講的是負責智能駕駛的王耀農總，首先平淡無奇地給大家介紹了零跑C10將會搭載30顆高性能感知元件+高算力模塊，宣布零跑C10將支持城市NAC/高速NAP全場景體驗。瞬間，旁邊的用戶區域掌聲雷動，把其他區域的媒體和經銷商代表都嚇了一跳。
然後就是零跑汽車創始人朱江明和大家車的顏宇鵬給大家演示的零跑行業首創NAC（全時ACC）導航輔助巡航和高速NAP領航駕駛的視頻。視頻一播完，用戶區更是掌聲雷動，歡呼吶喊聲不絕於耳。此時我才發覺過來，用戶有自己的需求和見解。對於新能源汽車下半場的智能駕駛方面，用戶的敏感度更高。
再接著就是講解智能電驅的巫存總和智能電池的宋憶寧總。巫總給大家分享了LEAP3.0下的全新智能油冷電驅平台技術實力和取得的成就，兩次喊出「遙遙領先」也是把會場帶入了另一個高潮。
作為真金白銀投票給零跑汽車的用戶群體，肯定也是希望自己選擇的品牌具備世界級的競爭力，這就是所謂與有榮焉。
而宋總講解到零跑C10作為全球率先量產搭載無電池包CTC電池底盤一體化技術的車型後，用戶區域也是掌聲雷動。因為動力電池總成一直是新能源汽車最為核心的關鍵之一，更快的充電功率，更安全的動力電池保護都密切關聯著用戶的日常駕乘體驗，因此從觀眾的掌聲中也能明白其重視程度。
壓軸出場的曹力總給大家介紹了零跑C10的整車架構和產品特徵，描繪出零跑C10憑什麼能夠成為年輕用戶的理想的家。零跑給出的答案就是對於當下的年輕消費者而言，造一台好用、實用、耐用的智能新能源SUV，去滿足他們對於移動的家所有想像。
最後，發布會在零跑創始人朱江明宣布零跑C10預售價格的時候達到了高潮。增程版預售價格區間為15.18萬-18.18萬元，純電版預售價格區間為15.58萬-18.58萬元，並且還有超值的預售權益，福利滿滿，用戶們自然高興。
筆者有話說：
本次技術發布會主要聊電子電氣、電池、電驅、智能座艙、智能駕駛、整車架構六大領域以及C10的預售價格。但從用戶們的反應來看，他們更關注的是和他們用車息息相關的，而且關心的重點已從以往造車新勢力夸上天的智能座艙轉向了智能駕駛和三電核心技術方面。
雖然說沒有優秀的電子電氣架構作為基礎，其他方面發展的潛力明顯降低很多，但充分獲得用戶的支持和滿足他們的需求才是汽車廠商獲得銷量的前提。因此此次零跑全域自研開放日活動，筆者通過用戶他們的鼓掌歡呼聲似乎看到了廠商需要發力的方向，也看到了用戶真正對於新能源汽車想要的是什麼。這一點不僅僅零跑品牌需要知道，其他車企也最好能夠認真地思考和借鑑。