作為獨角獸的預備軍，Pre獨角獸成長潛力較大，特別是在未來產業新賽道方面。
賽迪顧問發布的賽迪科創Pre獨角獸（2023年）（下稱「報告」）顯示，這些企業目前估值尚未達到10億美元，不屬於獨角獸，但在3~5年內極有可能晉升為獨角獸企業。
根據賽迪的統計，在這些Pre獨角獸中，有6家成長為賽迪科創獨角獸百強企業（2024）。
三大城市群集聚近九成
從地域上來看，賽迪科創Pre獨角獸企業分布在長三角區域的有97家，居三大城市群之首；粵港澳大灣區42家；京津冀區域39家，合計占比89%。其中，江蘇、廣東賽迪科創Pre獨角獸企業數量並列第一，均擁有42家，北京、上海、浙江分列三到五位，分別有35家、33家和17家。
報告分析稱，長三角城市群經濟發展強勁，擁有完善的產業鏈、供應鏈。長三角區域依託產業優勢及城市群輻射效應，形成了以企業為主體的「產學研」創新機制，此外，上海作為長三角城市群的龍頭，強勢吸引全球資本集聚，為長三角城市群企業快速成長提供強有力的支撐，有利於Pre獨角獸企業成長。
該數據也和此前發布的賽迪科創獨角獸百強（2024）區域分布大體相符，獨角獸百強中三大城市群集聚近九成，長三角城市群居首，上榜企業40家；京津冀城市群上榜33家；粵港澳大灣區上榜16家。百強企業分布在16座城市，「北上深」處於第一梯隊，國際創新競爭力不斷提升。其中，北京上榜32家成為領頭羊，深圳發力追趕北京、上海，西部城市楚雄首次出現上榜企業。
在城市分布上， Pre獨角獸「北上深」穩居第一梯隊，主要分布在41個城市，北京、上海、深圳、南京、蘇州企業入圍數量居前五位，共計125家，占比為62.5%。
其中，僅北京、上海、深圳三座城市集聚了近五成。從側重看，前五城市擁有強大的製造業基礎和成熟產業配套，但產業集群、產業發展的側重不同，導致入圍企業分布領域差異。例如，上海在新一代信息技術賽道入圍企業最多，達26家，占總入圍企業比重近八成；北京、深圳、蘇州企業分布相對均衡，新製造賽道入圍企業占比均超過兩成。
這個領域入圍最多
報告對入圍企業和四個領域的前20做了梳理。結果顯示，Pre獨角獸在新一代信息技術賽道高度集聚，入圍企業達119家。在新製造賽道入圍企業35家，新能源和新材料賽道入圍企業均為23家。
具體看，新一代信息技術賽道由於入圍企業數量優勢總估值最高，達到416億美元。新製造、新能源賽道受國家「雙碳」政策影響，以其高技術壁壘和資金投入催生的Pre獨角獸平均估值領先，分別為4.5億美元和4.3億美元。
在Pre獨角獸新製造賽道前20強中，由於備受資本市場關注，平均不到1年完成一輪融資（平均成立時間接近6年，平均融資輪次為6.1輪），其中，機器人企業作為新製造細分賽道的典型代表，共有10家企業入圍。
新能源賽道的20強企業平均成立時間不足4年，但其中不少企業已在技術上實現突破，實現「出海」；新材料賽道20強企業平均3.3次輪的融資帶來近3億美元的平均估值，導致企業原始創新投入支撐處於劣勢，平均產生53.7件專利。
對比同系列的賽迪科創獨角獸百強企業，上榜企業也和Pre獨角獸領域情況相近，獨角獸百強分布在新能源、自動駕駛、集成電路、人工智慧、商業航天、機器人等17個賽道。其中，新能源、自動駕駛、集成電路、人工智慧領域賽道上榜企業眾多，四個賽道分別上榜19家、16家、14家、12家企業，占賽迪科創獨角獸百強比例達61%。