文/修斯
問界作為賽力斯與華為深度合作的汽車產品，在問世初可謂是引發了高度關注，然而在很長的一段時間，問界的銷量卻十分慘澹。在新問界M7上市前，問界的月銷量一直僅有幾千輛，在不少消費者看來，問界快涼了。然而，在新M7上市後不到一個月，新車的訂單量就突破了50000台，這不禁讓人感嘆道：問界起死回生了。
從無人問津到訂單火爆
在新問界M7上市之前，問界的銷量只能用慘澹來形容，即使擁有「華為」光環的庇護，還是被競爭殘酷的中國新能源市場打得落花流水。上半年品牌累計銷量僅為27,541輛，月均不足5000輛，最低的時候月銷量僅有3000來輛。單看問界M7，其最近半年的銷量基本上只有三位數，8月份的銷量算是比較高的了，但是也只有988輛。
而如今，就在新M7上市後，問界卻起死回生了。AITO汽車官方微博發布海報，宣布問界新M7於9月12日至10月6日不到一個月期間，累計大定量已突破5萬台。此前官方戰報顯示，截至9月末，問界新M7日均大定超過1500台，9月累計大定達3萬台。若以此為參考，則問界新M7僅在假期內便完成了2萬台大定訂單。
問界M7的火爆，原因在哪兒？
由於問界主打高端定為，面向高端市場，在價格上沒有任何優勢，在與同價位區間一些高端車的競爭中，似乎也沒有太多優勢。而如今問界M7的火爆，相比於產品上的提升，最大的點是在價格上。
24.98-32.98萬元的定價，比起老款車型便宜了4萬塊，而且還給了 3.3 萬元的購車權益，性價比大大提升。直接來到了問界M5所在的價位，換句話說，現在用同樣的價格，可以買到一台空間更大，級別更高的車型，性價比大大提升，也讓更多消費者買得起，所以說，價格才是影響一輛車好壞的最直接的因素。
另外，新問界M7本身上的升級也功不可沒。智能駕駛方面上，新 M7 升級了華為 ADS 2.0 智能駕駛系統，支持高速和城區場景的高階智能駕駛，以及支持代客泊車和超窄車位泊車。在安全方面，新 M7 的車身結構重新開模打造，焊裝產線也被重新改造，全車潛水艇級別的高強度熱成型鋼占比達到了 24.4%，全車身高強度鋼+鋁合金的占比為 80.6%。另外在配置和動力上，都有著不同程度的升級。
華為賦能，遙遙領先
此外，新問界M7的成功，還有一大因素，就是那華為的光環了。在經過華為Mate 60火爆上市後，越來越多的消費者見識到了華為的強大，見識到了華為在技術層面的遙遙領先，讓更多的人也了解到了問界汽車。華為店裡絡繹不絕的手機消費者，也對問界汽車有了一定的了解，大大增加了意向客戶，客戶群體也在不斷擴大。憑藉其強大的產品力和影響力，帶動了另一領域的發展，能做到的，也只有華為了。
寫在最後：
華為憑藉自身的高影響力，給予了問界復甦的先機，再加上最為核心的價格因素，以及自身的產品提升，最終占盡「天時、地利、人和」的問界M7，毫不意外地成為當下的「現象級」產品。在未來，華為還將推出更多汽車產品，進一步提升其品牌影響力。