雖然中國C919大飛機已經實現量產，並且收穫了國外一些國家的訂單。但是，國產C919一直沒有拿到國際飛行許可，原因很明顯，就是美國不同意。因此，中國既然生產出了C919大飛機，最終肯定是要走向國際市場的。要實現這個目標就不得不另闢蹊徑，實現最終目標。尤其是在中美貿易戰的當下，美國肯定是絕不會讓中國C919獲得飛行許可的，但是作為國際兩大飛行巨頭的美國波音和歐洲空客同樣具有飛行許可的權力。若中國獲得歐盟飛行許可認證，美國就不得不承認，這是C919間接走向國際的另一條路子。

另一個原因就是世界疫情漸漸好轉，停飛的國際航線勢必要恢復，假若國家考慮暫停一部分和美國波音已經合作了50年的波音系列飛機，一下子要補足各大國際航線的運行飛機數量也是要考慮的。因此，中國選擇和歐盟空客公司合作就顯得不足為奇了。

二、中美關係 VS 中歐關係

中美貿易戰打了多年，美國勢必不會輕易放手，勢必會處處限制。而歐盟不同，它不簡單地等同於小的「中法關係」、「中德關係」……，而是中國和整個歐盟經濟體的貿易互動，在近幾十年的發展中，「中歐關係」一向良好，每年的貿易量以及連接更加的緊密，是整個亞歐大陸合作，造福世界各國人們的典範。中國和歐盟都不會輕易捨棄對方巨大的市場和貿易互補。

三、為C919過渡國際市場創設條件

C919要快速走向市場，在航空飛行器更新疊代中，C919可以首先滿足國內航班飛行市場和部分國家訂單的飛行需求。一旦中歐合作契機成熟，在與歐盟的合作得到許可後，C919勢必首先會進入歐盟國家的飛行市場，這樣C919就會逐步覆蓋整個國際市場，為C919的國際化創設基礎條件和過渡適應，也能為C919的性能進一步完善、技術革新、更新疊代提前提供更加完善的技術體系和運營體系。

因此，我們不必拘於在某個細節上過度糾結。相信國家在做出決定的時候，一定是經過多方考慮，一定是一個發展的、可持續的戰略決定。

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