導語：「昨晚我在秋名山輸給一輛AE86，他用慣性飄移過彎，他的車很快，我只看到他有個豆腐店的招牌。」熟悉《頭文字D》這部電影的車迷肯定記得這個片段，影片中的「秋名山車神」以及「五連發卡彎」等經典台詞更是激起了往日的回憶。
如今，跑山攻彎已經不再是跑車或者性能車的專屬技能，一輛SUV也能挑戰「秋名山」。開一台SUV去跑山？沒錯，你沒走錯片場。今天，堂哥就將駕駛廣汽豐田威蘭達這款SUV去征服素有川西「秋名山」之稱的都江堰蒲虹路，讓大家見識一款SUV是如何勇闖網紅路，並且還「贏得漂亮」！
峰迴路轉，劍指181網紅公路
在勇闖網紅路之前，我們先來盤一下川西「秋名山」：蒲虹路。蒲虹路坐落在美麗的都江堰，其全長23.8公里，高度落差可達800米，全線共有181個彎，山高、谷深、坡陡， 而迴旋曲折的盤山公路更是驚險刺激，吸引著眾多汽車愛好者們爭相去打卡。
我們都知道，自廣汽豐田新車型換裝上TNGA架構之後，其低重心的設計帶來了更加輕盈的車身姿態，即便是以往以舒適和中庸著稱的凱美瑞也變得年輕和運動起來。威蘭達跟雷克薩斯全新一代NX一樣，都是誕生於豐田的TNGA-K架構，雖然是定位於城市SUV，但其操控性表現在城市SUV中可謂是數一數二。
威蘭達目前提供了2.0L汽油、2.5L雙擎混動以及2.5L插電混動三種動力配備，其中配備了2.5L插電混動的高性能版其綜合功率為225kW，媒體實測的百公里加速時間僅為5.92秒，滿電的狀態下續航可達1152km，綜合工況百公里油耗低至1.1L，並支持220V/1500W 大功率對外供電功能，可謂是兼具了強動力與低油耗的優點。此外，威蘭達還擁有三種四驅模式，包括了DTC 智能四驅、DTV 動態矢量四驅以及E-FOUR 電子四驅，能夠輕鬆的面對各種複雜路況。
儘管本次試駕的不是威蘭達最強動力版本，但是這台2.0L燃油版威蘭達在蒲虹路的綜合表現還是讓人「另眼相看」。在面對181道彎以及陡峭所帶來的不斷高低起伏，這台2.0L發動機的整體表現還算從容，在運動模式下動力的輸出也算充沛，並且變速器的響應迅速，對駕駛者的理解也比較到位。整體來說，不論是快速攻彎還是出彎快感，威蘭達酣暢的動力表現都得到了淋漓盡致的展現。
另外，威蘭達還搭載了一套AIM智能四驅管理系統，它就像威蘭達的大腦一樣，統籌管理著車輛的發動機、變速器、EPS電子助力轉向系統以及制動和四驅系統。有了這套系統的加持，威蘭達在面對一些緊急變線、濕滑道路、車輪側滑等危險狀況時，四驅系統可以讓動力合理分配到各個車輪上，讓車輛保持良好的抓地力，保證車輛在彎道中更有四平八穩的感覺，增強駕駛者信心。
威蘭達的底盤結構採用設計精良、性能優越的材質打造，前麥弗遜後雙叉臂的搭配為其良好的操控提供了充足的發揮空間，特別是雙叉臂後懸架的設計擁有更佳的隨動和循跡性，能夠及時響應駕駛者的轉彎、加速減速等指令，帶來「指哪打哪」的暢快駕感。同時，在盤旋山路、坑窪地帶、減速帶之類的顛簸路段，懸掛系統又可以有效地隔絕振動信息，即便是遇到大幅度的彈跳也能很好地拉住車身，讓車內乘客的感受更加舒適。
跑山是加分項，但家用才是基礎項
近期，國內油價不斷攀升，92號汽油的價格直逼9元大關，讓不少燃油車主們叫苦不已。而城市SUV由於車身設計緣故，其風阻係數較不少轎車更高，因此在油耗方面的表現也較轎車更高。但得益於豐田TNGA-K架構所帶來的低重心設計，以及豐田25年電動化技術革新，造就了威蘭達出色的燃油經濟性。
以威蘭達燃油版為例，其搭載的2.0L Dynamic Force 發動機擁有高達40%的熱效率，綜合工況油耗低至 5.7L/100km；雙擎混動版車型百公里綜合工況油耗低至 4.6L，一箱油續航最高 1000km；搭載插電混合雙擎動力科技的高性能版，可自由切換 EV 電動和 HEV 混動模式，實現「一車雙用」。在滿電狀態下，高性能版百公里綜合工況油耗低至 1.1L，總續航里程高達 1152km，實現續航無憂；而在EV純電模式下的續航里程95km，可滿足日常通勤 0 油耗、0 排放出行。
作為一輛家庭用車，出色的燃油經濟只是一個方面，更為重要的是安全性，畢竟這一輛車承擔著運送一家老小的重任。對此，廣汽豐田也是十分重視，他們為威蘭達打造一個高剛性 GOA 車身，大面積使用超高強度鋼、多個零部件的鋁材化，並且車身還採用了環狀骨架結構以達到控制車身扭曲現象，從而賦予更高安全性和更穩定的行駛性能。
另外，威蘭達除入門級皆配備全新一代TSS智行安全，集PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統於一體，實現了准 L2 級自動駕駛性能，可以最大程度的提升行車安全。
當然，舒適性也是家用車的「基礎項」。首先是編輯試駕的這台威蘭達2.0L燃油版的內飾設計簡潔且有層次感，用料也符合緊湊型SUV應有的水平，並且試駕車還擁有10英寸的抬頭顯示、流媒體後視鏡以及360全景影像等頗有科技含量的配置；其次是乘坐舒適性，接近2米7的軸距不需要太擔心車內空間，靈活多變的空間組合以及車內多個儲物空間，再加上580L超大後備廂容積以及4/6分割放倒後排座椅，充分滿足全家出行的載物需求。更值得一提的是，高性能版還有1500kW的外部供電功能。在疫情時代，全家戶外露營遊玩等都能讓汽車成為你的超大「移動電源」。
最後是智能配置，10.1英寸的懸浮中控屏帶有智能互聯導航系統，可實現在線娛樂、影音、遠程控制等多項智能功能。而車載微信及服務出行可實現全語音收發微信消息和語音通話，同時手機微信接收到的位置還可發送到車輛上實現共享，一鍵車內導航。
寫在最後
通過這次挑戰，我們驚喜地發現威蘭達漂亮地完成了此項任務，讓跑山攻彎不再是跑車的專利，SUV也能帶來不錯的駕馭樂趣。作為一款家用層面的城市SUV，威蘭達滿足家庭用車對於大空間、舒適性、智能化以及低油耗的全部需求，而且在動力以及四驅性能表現方面也是足夠優秀，這在同級別車型中是較為少見的。
威蘭達自2020年上市以來，累計銷售超過了23萬台，其中四驅車型訂單占比達到了40%，可見消費者對於威蘭達車型的接受度之高。隨著威蘭達高性能版、豪華plus版的加入，全新集結的威蘭達家族已有19種車型版本，將為消費者提供燃油、雙擎混動以及插電雙擎混動等三種不同動力配置，進一步滿足消費者高價值、多元化購車需求，也將樹立四驅中型SUV價值新標杆。