2月24日，雷克薩斯LM正式上市，新車共有7座版和4座版兩款車型，分別售價116.6萬元和146.6萬元。LM的上市開闢了豪華MPV市場的新紀元，埃爾法不再是國內高端MPV的上限選項，不差錢的土豪們也有了更好的選擇。
相較而言，7座版的雷克薩斯LM更像個斜槓青年，它兼具了商務和居家的屬性，在實用性上更勝一籌；而4座版車型則開闢了4座豪華MPV的新興細分市場，目標定位極清晰：極奢。
本文先以7座版雷克薩斯LM做產品力分析，4座版車型另作討論。相比現售的豐田埃爾法的頂配車型，7座版雷克薩斯LM的售價116.6萬整整比後者的85.6萬高出31萬元，考慮到LM上市後也會加價且有可能對埃爾法的加價情況有一定衝擊，目前僅以官方售價討論這多出來的31萬元花的值不值。
外觀：真雷車比「雷」化車還是更勝一籌
在最新款的埃爾法外觀表達上，「豐田雷化」的跡象就已經很明顯，其下包圍頗有幾分雷克薩斯經典的紡錘體中網風格，而在LM上則是真正的紡錘體風格表達。它的紡錘面積幾乎占滿整個車頭，交錯相織的中網不能說比埃爾法的盾牌中網更霸氣，但高端氣質更明顯。
實際上的高端表現在LM採用了L型矩陣式LED大燈，溝子型日間行車燈也是雷車明顯標識，不論從視覺效果還是實際照明效果上相比埃爾法都有不小升級。
另外它在B柱還採用雙箭頭的獨特流線型設計，面積不多但恰到好處的鍍鉻裝飾體現出鍍鉻材料在豪華表達上最得體的方法。它的車身尺寸為5040/1850/1945mm，軸距為3米，數據方面在長度、高度和軸距上相比埃爾法都有小幅增加。
其尾燈的貫穿式設計也更犀利，讓整個車身顯得恢弘而不臃腫。LM整體外觀高端商務風格更明顯一些，比起埃爾法氣勢上更高冷一些，符合雷克薩斯一貫調性。
內飾：4座風格逆天，7座風格就是加強版埃爾法
在內飾表達上，4座版車型和7座版車型差距非常之大，主要體現在後排，東方山水意境的獨立屏風+26英寸大屏+19揚聲器馬克萊文森+14L車載冰箱，整個風格逆天了。而7座版車型整體表現也不差，但相對埃爾法來說提升效果不那麼明顯。
雷克薩斯前排中控台區域還是典型的雷車風格，相比之下沒有德系豪華品牌富有科技感，儀錶盤依舊不是全液晶的，檔把依舊為機械樣式，整個中控台仍有大量實體按鍵。但得益於用料非常紮實且設計理念獨特的日系豪華風格，LM的內飾科技感不足但是溫度有餘，這也是雷克薩斯即使某方面不如德系但依舊熱銷的原因。
它的多功能真皮方向盤配有加熱功能，並支持手動4項調節，不是電動調節有點出乎意料，另外無鑰匙進入功能只支持前門，而威爾法是支持全車所有車門的無鑰匙進入的。
它的中控屏尺寸為12.3英寸並配有Remote touch操控板，支持蘋果CARPLAY映射、雷克薩斯G-BOOK、藍牙、導航等功能，但整體智能化表現屬於豪華品牌主流表現，並不太智能。
7座版車型雖然沒有意境逆天的屏風，但也配備了後排13.3英寸的車頂影音顯示屏，不管家用還是商用都能有旅途中更好的拓展使用。
空間：依舊神奇的空間變幻，質感加強
埃爾法最牛的地方其實就在於乘坐體驗上，這個體驗不僅是舒適度，還有空間的利用能力。在7座版LM上依舊如此。它的第二排座椅採用OTTOMAN航空獨立座椅，內置4個減震模塊及多種仿指壓按摩模式，採用AdaptiPedic低彈性聚氨酯材質填充，對震動過濾和整體舒適性表現都相當不錯，在埃爾法基礎上有所提升。
另外它的三排座椅都可以獨立前後調節，空間靈活性表現極強，針對你載貨或者載人不同需求時可將三排座椅自由變化，另外第三排座椅還可以向上翻折靠在門邊，騰出更大的載物空間。
在座椅功能性上，LM第一排座椅主駕電動8向調節副駕6項調節，並支持加熱通風，第二排提供帶腿托的8項電動調節且支持加熱通風，第三排為手動調節，且中間座椅不適宜長途乘坐。
LM整個空間表現依舊優秀，並且支持16色氛圍燈和馬克萊文森17揚聲器音響，車內氛圍和豪華感舒適感表現都更好一些。
行駛表現：更穩更靜
雷克薩斯LM的動力總成依舊為2.5L發動機配ECVT變速箱的混合動力系統，最大功率117馬力，最大扭矩198牛米，前後雙電機總功率155KW，總扭矩409牛米，與埃爾法相同。
它的懸架為前麥弗遜後雙叉臂懸架，官方宣稱LM上採用了獨有的擺動閥式減震器配合獨特的調校，並且整車隔音水準進一步提升，理論上比埃爾法在底盤濾震性方面更強，具體表現期待日後的試駕。
總結：
7座版的雷克薩斯LM在定位上和埃爾法基本趨同，只是品牌上的差異更大一些，它相對4座版車型實用意義更強，從定價上看多31萬元多了不少配置，加上雷車更好的做工和用料調校水準，本身價值很高，大機率也會削弱埃爾法的「神話」地位。