背景技術：
目前汽車渦輪殼總成中的渦輪殼渦輪側加工步驟為多次粗加工多個端面及多個內徑，加工節拍較長，需要在車床或者加工中心上反覆進行切削加工，占用設備投資設備成本偏高。
同時，由於不是一次成型，每次安裝加工時還需要校準刀具位置，工件位置等，費時費力。更由於多次加工，會造成精度尺寸的偏差，使得產品的質量不高，產品的次品率高居不下。
技術實現要素：
本實用新型針對上述問題，提供了一種用於用於渦輪殼加工的車刀結構，由於在刀具基座上同時設置設置了多組切削刀片，使得車刀結構能夠一次性完成渦輪殼渦輪側的加工，提高了精度和效率。
本實用新型的目的可以通過下述技術方案來實現：一種用於渦輪殼加工的車刀結構，其特徵在於，車刀結構包括刀具連杆和設在刀具連杆端部的刀具基座，刀具基座上設有多組切削刀片，所述的切削刀片通過鎖緊螺釘固定於刀具基座上；所述的刀具基座呈爪狀，分別設有側部凸爪和中部凸爪，側部凸爪上設有側部切削刀片，中部凸爪上設有中部切削刀片。
優選的，中部凸爪的高度高於側部凸爪的高度，中部凸爪與側部凸爪之間通過弧面進行連接，所述的弧面為內凹弧面；中部凸爪設有多層中部主安裝層，相鄰的主安裝層之間平行設置，每一層安裝層上設有一中部切削刀片；側部凸爪的頂部設有多層側部次安裝層，相鄰的次安裝層之間平行設置，每一層安裝層上設有一側部切削刀片。
進一步，中部凸爪的頂端為平面結構，中部切削刀片為弧形刀片，每一層主安裝層的形狀與弧形刀片的形狀相對應，中部主安裝層為3-5層。
本實用新型的優點在於：由於在刀具基座上設置了多組切削刀片，這些切削刀片又分層分部位進行安裝，使得車刀結構能夠從快速移動切換成進給切削運動，進行去除渦輪殼工件材料的動作，一次完成內徑、端面的粗加工材料切削，減少加工時間，降低成本。
同時，由於分設中部凸爪和側部凸爪，然後在其上分別安裝切削刀片，使得各組刀片之間形成有效配合，切削精度大大提高，對工件的加工一次切削到位，提高了效率和精度，降低了人力成本。
更需要說明的是，本實用新型的結構簡單，各個切削刀片分別通過鎖緊螺釘固定，因此可以及時替換和維護，安裝方便，利於推廣和應用。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型的去除刀具連杆的結構示意圖。
圖3為圖2的仰視圖。
圖中標註如下：
1刀具連杆、2刀具基座、3側部凸爪、4中部凸爪、5中部主安裝層、6中部切削刀片、7側部切削刀片、8鎖緊螺釘。
具體實施方式
以下結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式，使本領域的技術人員更清楚地理解如何實踐本實用新型。儘管結合其優選的具體實施方案描述了本實用新型，但這些實施方案只是闡述，而不是限制本實用新型的範圍。
如圖1所示，一種用於渦輪殼加工的車刀結構，其與現有技術的區別在於，車刀結構包括刀具連杆1和設在刀具連杆端部的刀具基座2，刀具基座上設有多組切削刀片，所述的切削刀片通過鎖緊螺釘固定於刀具基座上；所述的刀具基座呈爪狀，分別設有側部凸爪3和中部凸爪4，側部凸爪上設有側部切削刀片7，中部凸爪上設有中部切削刀片6。
由於在刀具基座上設置了多組切削刀片，這些切削刀片又分層分部位進行安裝，使得車刀結構能夠從快速移動切換成進給切削運動，進行去除渦輪殼工件材料的動作，一次完成內徑、端面的粗加工材料切削，減少加工時間，降低成本。
在一個實施例中，中部凸爪的高度高於側部凸爪的高度，中部凸爪與側部凸爪之間通過弧面進行連接，所述的弧面為內凹弧面，使得中部凸爪和側部凸爪之間能夠平滑過渡連接；中部凸爪的頂部設有多層中部主安裝層，相鄰的主安裝層之間平行設置，間隔相等，每一層安裝層上設有一中部切削刀片；側部凸爪的頂部設有多層側部次安裝層，相鄰的次安裝層之間平行設置，每一層安裝層上設有一側部切削刀片。
可選的，中部凸爪的底部頂端為平面結構，中部切削刀片為弧形刀片，每一層主安裝層的形狀與弧形刀片的形狀相對應，中部主安裝層設置3-5層，這些弧形狀的中部主安裝層均為同心圓結構，這裡的中部主安裝層不是連續的圓弧形結構，其中間設有間斷，因此設置的中部切削刀片每一層也不是連續的，而是多片刀片分段設置的，這樣能滿足刀具行走和切削的要求，使得切削更完美。更進一步說明，這些主安裝層分別設置有一個個台階面，這樣就能保證刀片即有安裝的空間，又能使得刀片受力均勻，切削效果更佳。
應當指出，對於經充分說明的本實用新型來說，還可具有多種變換及改型的實施方案，並不局限於上述實施方式的具體實施例。上述實施例僅僅作為本實用新型的說明，而不是對本實用新型的限制。總之，本實用新型的保護範圍應包括那些對於本領域普通技術人員來說顯而易見的變換或替代以及改型，且以所附權利要求為準。
文章來源: https://twgreatdaily.com/u-rR2XMBd8y1i3sJ0t8S.html