立陶宛國防部11月13日宣布，立陶宛當天與美國簽署協議，將以1.81億美元的價格，從美國採購4架UH-60M"黑鷹"軍用直升機及其輔助設備、零部件、維修培訓和後勤支持。立陶宛本次採購"黑鷹"直升機，就是用於替換已經老舊過時的俄制米-8T"河馬"型直升機。
米-8中型運輸直升機，北約綽號"河馬"，該機由蘇聯著名的米里設計局設計，1958年研製，1961年定型，1967年正式裝備蘇軍。該機在設計之初就依照軍用、民用兩種規格研發，因此具備同時打入軍用和民用市場的能力。在研製成功後由於該機價廉物美，因此也被廣泛出口到世界各國，在冷戰結束後，甚至遠銷當初的北約對手。米-8系列直升機是目前全球產量最大，銷售量最大的直升機，也被戲稱為"直升機中的卡拉什尼科夫"。
早期人類的第一代直升機普遍使用的是活塞式發動機，這種發動機 和二戰時期戰鬥機使用的發動機相同，設計上類似於汽車發動機，採用多氣缸設計，由於自重較大，做功較少，因此早期的直升機往往載荷小，速度慢，航程也近。米-8直升機誕生的時代，直升機航空發動機正在由活塞式發動機向渦軸發動機過渡。渦軸發動機類似於現在的渦噴發動機，這種發動機體積更小但功率更大，第二代直升機使用渦軸發動機後，技術性能普遍有較大的提升。
米-8中型運輸直升機就使用渦軸發動機，該機早期裝備TV2-117型渦軸發動機，目前已經大部分升級為TV3-117型發動機，早期單機功率為1500馬力，後期已經升級到1800馬力，目前最新款VK-2500型發動機的單機功率更達到了2500馬力。依靠著澎湃的動力，米-8直升機在垂直起飛狀態下，最大起飛重量達到了12噸，明顯超過同期的美製UH-60"黑鷹"直升機。
儘管都是運輸型直升機，但米-8直升機最大起飛重量要明顯大於"黑鷹"直升機，而且二者在設計上也有諸多不同，米-8型直升機設計有尾艙門，可以搭載吉普車等裝備，而黑鷹直升機採用尾翼和機身融合的技術，雖然減小了阻力，但是無法設計尾門，且飛機外形低矮，不要說吉普車，就是搭載摩托車都裝卸困難。因此，從通用性方面而言，"黑鷹"直升機明顯不如米-8直升機。不過這也不奇怪，因為美軍是UH-60和CH-47兩種直升機配合使用，而蘇軍當年是米-8直升機"包打天下"，軍隊配置的不同，導致了兩種直升機不同的設計和使用方式，不過單獨比較直升機而言，米-8的通用性確實優於"黑鷹"。
米-8直升機最著名的一個姊妹，就是蘇聯第一代武裝直升機——米-24武裝直升機，西方綽號"母鹿"。該機雖然是武裝直升機，並且採用了和AH-1"休伊眼鏡蛇"一樣的串列式座艙、機身短翼並外掛武器等設計細節，但是該機卻保留了一個可以容納8名士兵的貨艙，這樣米-24就不需要和專用的武裝直升機配合，而是憑自身火力壓制住地面反擊後，就可以自行投放步兵作戰，靈活性上要高於"武裝直升機+運輸直升機"的組合方式，而且米-24直升機有大約70%的零部件和米-8直升機通用，這就大大降低米-24直升機的生產成本，讓其成為迄今為止最便宜的武裝直升機，如今全球幾乎所有的衝突都能見到米-24的身影，這就很說明問題。
立陶宛本次汰換俄式米-8T型武裝直升機，實際上是使用美式標準的武器，更新本國裝備，以便於更好的和北約國家展開合作，因為保持武器裝備的一致性，有利於在作戰中相互配合，展開行動。也是有效進行敵我識別的手段之一。
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