為了滿足年輕消費群體在市場中的需求，一種新式風格的家轎逐漸在汽車市場中興起，這就是轎跑。當然這裡來說的轎跑不是跑車，而是一種帶有運動風格的家轎車型。諸如思域、雅閣、菲斯塔等等，而在這些眾多的車型中，想必雅閣是熱度最高的一款車型，B級車的定位、帥氣的顏值、不俗的性能，再加之相對來說較為親民的售價，便成就了雅閣如今在B級市場中熱銷的地位。
其實在如今競爭激烈的市場中，除了本田雅閣以外，其實還有一款車非常適合年輕人選擇，只是這款車由於種種原因，這款車在市場中變的很小眾，其便是馬自達阿特茲。說起馬自達阿特茲，其實許多年輕消費者是知道這款車型的，但是其每個月的銷量都是遠不及本田雅閣，所以逐漸成為了一款小眾車型。當然，馬自達阿特茲小眾歸小眾，但其也是有著不少愛好者，最主要的原因，還是其比雅閣帥氣的外觀以及優秀的操控性。相較之下，馬自達阿特茲與雅閣相比，是有著優勢也有著劣勢。
馬自達阿特茲作為馬自達精神的繼任車型，於14年進入國內市場，發展到現在也沒有進行過大改款，這也是其產品力薄弱的原因之一。當然在去年，馬自達阿特茲也是推出了2020款車型，售價為17.58-23.98萬，從售價上來說入門門檻要比雅閣高一點，仍然保持著一貫高傲的身段，那麼，這款車又有著怎樣的表現呢？
雅閣作為一款最受歡迎的中級車，其熱銷也並不是沒有道理的。十代車型年輕運動化的大改款，更扁平的前臉以及流線型的車身，對於雅閣的熱銷可以說是功不可沒。而馬自達阿特茲先不說別的，在外觀方面也絕對是有一手，採用馬自達著稱的"魂動"設計語言，使得它在眾多年輕人心中，外觀表現絕對是要比雅閣更帥氣的，流暢圓潤的車身，細長的比例，再加強烈的一體感設計，使得馬自達阿特茲看起來就運動風味十足，絕對是運動轎車外觀設計的標杆。可以說，在外觀方面，馬自達阿特茲是有著絕對符合年輕消費者需求的表現。
十代雅閣的內飾設計，也是早已深入人心。而馬自達阿特茲在這一點的表現也是不比雅閣差，其內飾風格也是非常的簡約時尚，進入車內沒有那種讓人廉價的感覺。該車的設計採用了傳統的對稱式風格，中控檯布局非常的簡約，標配一個多功能方向盤以及一個8英寸懸浮式中控屏，中控屏支持手機互聯映射，人機互動還算方便。
另外，在配置方面，馬自達曾經配置參差不齊的缺點也是有所改善，該車標配6氣囊、胎壓顯示、定速巡航、上坡輔助、電動天窗、一鍵啟動、後排出風口等主要配置。可以說在內飾配置方面，馬自達阿特茲雖說不算非常優秀，但足以擁有讓人滿意的表現。
然後說道車身尺寸方面，數據上馬自達阿特茲長寬高擁有4870/1840/1445mm，軸距2830mm的參數，雖說相較於老款車型有著提升，但是該車的空間表現一直是其缺點之一，即使到現在也一樣。2830mm的軸距雖說和雅閣一樣，但是實際表現馬自達阿特茲與雅閣可是有著很大的差別，特別是後排空間，基本上僅有A+級車的水準，凸起的地台設計，也是進一步影響了駕乘舒適性。這也使得總的來說，馬自達阿特茲的空間表現確實是其一大短板。
最後再說到三大件方面，這一點是爭議最多，也是馬自達阿特茲的賣點之一。在如今這個小排量渦輪盛行的年代，馬自達阿特茲仍然採用2.0L、2.5自吸，確實是汽車界中的一股清流。畢竟對於許多老司機來說，自吸發動機那種線性的感覺，才能夠算得上是汽車的正統，而正是這樣自吸的配置，給馬自達阿特茲加分不少，但是加分的同時也有著減分，那就是2.0L自吸發動機的動力太弱，而2.5L發動機雖然動力夠用，但是價格又過於昂貴，這就讓喜愛這款車型的消費者陷入到了兩難的境地。
當然馬自達阿特茲三大件受人關注頗多的原因，還是其優秀的操控性。被稱為"東瀛寶馬"的馬自達，對於汽車的操控性也是頗有建樹，而馬自達阿特茲便採用了其如今聞名的創馳藍天技術，使得人車協調非常不錯，雖說沒有了手動變速箱的配置，但是其全系標配的這款6AT手自一體變速箱也是不差，駕駛樂趣也是非常的充足。
駕駛前半部分，動力響應還算較快，換擋邏輯也較為清晰，方向盤虛位不大，開在路上是非常靈活，相較於穩重且帶點靈活的邁騰來說，馬自達阿特茲開起來要更為舒服。當然到了後面，馬自達阿特茲的2.0L發動機的缺點也就體現出來了，動力儲備不足，後期相對有點乏力等等。所以，選擇馬自達阿特茲這款車，主要是看個人喜愛。