有顏值還不慢，起步299馬力配十佳發動機，這進口跑車只賣30多萬

如果說雪佛蘭科邁羅（大黃蜂），是很多國人心目中的平民跑車的話，那麼選擇福特野馬，無疑是最為現實的選擇。畢竟相比路上很少見到的科邁羅，福特野馬的可見度明顯高了很多，而保有量大的好處就是，哪怕你自己開幾年膩味了，作為二手車賣出去，福特野馬都會比科邁羅更加容易出手，更何況，目前福特野馬的價格真不貴。

想一想30萬左右的預算，能買個什麼車就明白福特野馬為何受歡迎了，奔馳C級或者寶馬3系？太普遍的街車不予考慮，而買個漢蘭達或者昂科旗這種大體型的SUV，那麼離跑車更遠了？豐田86或者斯巴魯BRZ？用來漂移和改裝確實很不錯，但是和福特野馬一對比，就發現肌肉感確實少了不少。也許，這就是福特野馬的獨特魅力吧。

當然，和搭載5.0L V8發動機的高配車型相比，這台2.3T的野馬，顯得更溫順一些，而有的人會戲稱之為"小馬駒"車型，但可別小看這台渦輪增壓發動機，它獲得了2020年度的沃德十佳發動機稱號，而且在2.3T的排量下，就能輸出299馬力的最大功率，還有著434Nm的最大扭矩輸出，表現基本上接近了3.6L V6發動機的表現，能夠讓很多駕駛者為之亢奮，而2.3T的發動機，也同樣會搭載在福克斯RS上，當然調教會變得更加激進一點。相比之下，豐田86或者斯巴魯BRZ上面，僅僅200馬力的起始動力，就會讓人感覺索然無味了。

當然，論操控的話，野馬的體型還是有點吃虧的，畢竟它有著4794*1916*1373mm的長寬高尺寸，和2720mm的軸距，還是比日系的這兩個對手大了一圈，但也絕對不是"直道王彎道亡"的類型，畢竟論運動的話，福特也是一把好手，底盤的表現會比很多同等體型的中型轎車更靈活一些。

不過福特野馬的雙門造型也更加拉風，一看就是比較個性運動的造型，而且整體的造型也會比豐田86、斯巴魯BRZ更加富有肌肉感，特別是「三道槓」造型的LED大燈組比較犀利，有一種不怒自威的氣勢。

如果說正面還有點現代氣息的話，那麼從側面輪廓來看，就有著比較復古的風格了，和自己的前作區別不大，當然19英寸規格的鋁合金輪轂和255寬度的輪胎也保證了足夠的抓地力表現。

從內飾上看，野馬的造型也比較復古，有著X字母造型的大體布局，還有著比較大面積的中控台銀色飾板，方向盤也採用了多功能按鍵，並支持換擋撥片和加熱功能，可惜並沒有採用更加運動化的平底式造型。

當然，和普通轎車比起來，福特野馬的坐姿更低，更加接近於地面，重心也更低，加上跑車的懸架設定，所以經過一些顛簸路面，感受會更加明顯，而且後排座椅也幾乎沒有多少實用性，鑽進去就比較困難，也只能適應兩名1.7米身高的乘客。

不過，雖然定位於跑車，不過福特野馬的後備箱還是比較能裝的，還支持後排座椅按比例放倒，最大進深可以擴展到1.75米，實用性表現還是比較出色的。

總之，這是一輛有一定駕駛樂趣，又比較拉風還實用的雙門跑車，雖然2.3T車型只能算是比較入門的版本，但是若小視它，5.5秒的零百加速成績還是會讓人記住它的，當然，在30萬元的價位上，野馬也是最受歡迎的跑車，這也和它的全能表現有關係。