永定路東街5號院，位於海淀區萬壽路街道，是個建於1984年的老小區。疫情期間，街道和社區加派人力物力，保障了小區居民的防疫安全和生活穩定。然而就在三個月前，這裡曾發生過一場爭執，是怎麼回事呢？
原來，5號院門口曾有一條直行通道，直達永定路東街。然而在2015年，東側新建了永定翠庭小區，攔住了原本筆直的通行道路。於是，開發商將原來的直行路西移並拓寬，形成一條「L」形道路，供兩個小區居民使用。
此外，新小區將「西門」設置為機動車出口。這個「西門」恰好與老小區大門相鄰，這樣一來，兩個小區的車與人共用一條路，老小區的居民出行沒有之前方便了，不少居民對此表示不滿。
新小區與老小區共用一條路是否合規？老小區不讓新小區用路是否合理？春節前夕，《向前一步》節目組邀請老小區居民代表和新小區開發商，面對面溝通解決方案。
問題一
開發商為何沒有兌現承諾？
節目現場，老小區居民代表表示，當初新小區開發商曾經承諾，要給老小區留出單獨的通道和人行道，但後來並沒有做到。現在兩個小區居民共用一條路，既走人、又行車，非常不安全。另一位老小區居民則表示，開發商曾經通過公示，明確這條路是老小區獨有的。對此，新小區開發商將作何解釋？
問題二
路權到底屬於誰？
兩個小區共用一條路，到底給老小區居民帶來了怎樣的影響？
老小區居民表示，首先是安全的問題。這條路是老小區居民出行的必經之路，老小區老人多、孩子多，新小區的機動車也走這條路，給老人孩子帶來了極大的安全隱患。
其次是通勤的問題。這條路，對新小區車主來說是直行，對老小區車主來說是轉彎，按照交通法，轉彎要讓直行。據統計新小區有226輛車，即便新小區每天只有四分之一的車輛需要通勤，老小區的車主也會耽誤很多時間。
那麼，這條路的路權到底屬於誰？專家指出，老小區原直行道路屬於公共道路，並非老小區所有。新修的「L」形道路是城市代征道路，同樣具有公共屬性，不應成為某小區的專屬道路，雙方應該彼此禮讓，共用一條路。那麼，老小區居民的安全和出行問題怎樣保障？
問題三
新小區為何一定要從西門出車？
節目現場，有居民提問，新小區本來就有很多個出入口，為何一定要把緊鄰老小區的西門設為機動車出口？
這個疑問得到了在場所有老小區居民的共鳴。大家紛紛表示，給老小區帶來不便的，主要是 「出車」問題，如果新小區西門只供行人出入，那是沒問題的。對此，開發商又將如何解釋？
隨著討論不斷深入，新小區增設北門等方案相繼被推翻，專家又提出增設緩衝帶、設置道閘、建立禮讓公約等措施，這些措施能從根本上解決老小區面臨的問題嗎？
一波未平一波又起。節目現場，老小區居民還提出了「拆除擋光的圍牆」「歸還消防通道大門的管理權」等訴求，這到底是怎麼回事？本周日21:05《向前一步》，為您揭曉答案。