Nissan在今年4月的上海國際車展上率先對中國市場發布了第四代的全新Sylphy，不過當時發布的是屬於中國市場的版本，許多配備也是針對中國市場而客制化設定，許多外媒都紛紛表示國際版的全新Sylphy將會和中國市場的版本有些許差異。
近日，美國的Nissan原廠宣布將在下周於北美地區發布第四代的Sylphy，而美國一些車媒也陸續曝光了一些關於當地全新Sylphy的消息。消息稱北美版本的Sylphy將在規格上與國際市場同步，尤其是一些消費者比較在意的配備部分。
早前在中國市場發布的全新Sylphy，車身的長寬高尺寸為4,641 x 1,815 x 1,450mm，軸距則是2,712mm，據悉國際版的Sylphy在尺寸上可能會有些許差異，但外型和內裝設計會和中國市場的基本一致，只是一些配備上的差異而已。
至於會有怎麼樣的配備差異呢？中國市場發布的新Sylphy採用的是扭力梁（Torsion Beam）的後懸吊，這種懸吊的好處就是成本較便宜而且可節省空間，因此行李廂空間的數據表現可以更亮眼，但許多人會嫌棄扭力梁在操控性和舒適性上不如結構較為複雜的獨立式懸吊。
來自外媒的消息表示，國際版的Sylphy將會採用屬於獨立式懸吊設定的多連杆（Multilink）而非中國市場的扭力梁，這主要是為了迎合國際市場消費者的偏好，而且主要也是為了跟上競爭對手的步伐，畢竟其兩大主要對手Toyota Corolla Altis和Honda Civic的後懸吊設定目前都在使用獨立式懸吊，其中新的Corolla Altis還使用了雙A臂（Double Wishbone）的設定。
另外，由於中國市場發布的全新Sylphy採用的是較為傳統的腳踏式手煞車踏板（Foot Parking Brake），對於電子手煞車（Electronic Parking Brake）盛行的今天來說，腳踏式的已經顯得相當過時，而且也代表著新車不會有Auto Hold功能，對於許多城市地區的車主來說會是一個扣分的環節。
不過外媒稱國際版的Sylphy將會淘汰腳踏式的踏板，轉而採用和競爭對手一樣的做法，那就是電子手煞車和Auto Hold功能，畢竟Civic和Corolla Altis都有這兩大功能，如果Sylphy沒有的話就會形成配備上的競爭力下滑，也顯得Nissan跟不上時代步伐。
除此之外，因為中國市場的消費模式比較特別，Sylphy在當地搭載的是一具1.6L的自然進氣引擎，搭配XTronic CVT變速箱，但在國際市場來說這具引擎的排氣量太小了而且沒有渦輪增壓加持，因此國際版的Sylphy會搭載2.0L的自然進氣引擎，號稱擁有149匹馬力和近200Nm的扭力輸出。
無論如何，目前這些都還只是外國媒體釋放出的非官方消息，並不是來自於原廠，國際版Sylphy的真正規格還是需要等到國際版新車發布後才能確認。回到本地市場，總代理陳唱汽車已經確認全新的Sylphy將會重新回到大馬市場與Civic一較高下，如果外媒的消息屬實，小編也希望本地的Sylphy將會跟隨國際版的規格，因為比較豐富也比較符合本地消費者的偏好啊！