2014年9月30日，我與妻子、兒子，帶著格格(一隻金毛犬)由北京出發，開始平生第一次自駕游——說走就走，懵懵懂懂闖西藏。由青藏線進藏後，最遠到達珠峰大本營，10月7日在拉薩機場送兒子回京，我與妻子開始走川藏線。
過通麥、穿峽谷、游冰川，經歷10月9日豐富的行程，次日早從八宿出發，東出西藏，前往巴塘。
出八宿縣城不久，就進入了怒江大峽谷，公路兩邊山體陡峭，崖壁突出。
穿過怒江隧道就是318川藏線的咽喉要道——怒江橋。這座橫跨在湍急江水之上的橋樑，兩邊是陡峭的懸崖，混凝土拱橋上背負著鋼架，單向通行。
怒江是中國西南地區橫斷山脈的大河之一，渾濁的江水在峽谷中奔流，經長年累月地沖刷，峽谷深邃陡峭，立壁千韌。
公路沿峽谷延伸一段後折向北，我們駛入了著名的怒江72拐。公路在業拉山上以「之」字形曲折向上盤旋，在長約12公里的盤山路上，共有72個大拐彎。這些拐又急又陡，而且大多都是回頭彎。
暈頭轉向地不知轉了多少道拐，終於到達了海拔4658米的業拉山埡口。放眼望去，連綿的山峰構成了遠方的地平線。
翻過業拉山，公路沿怒江支流玉曲河向東南延伸。河谷兩岸廣闊的低濕灘地上，生長著茂密的草甸植物，綠茵如氈。
接著又是一座大山——東達山。網上資料顯示東達山埡口海拔5130米，是川藏南線上最高埡口，但武警在埡口樹立標牌上標記的海拔為5008米，低於同在川藏南線上的米拉山埡口(海拔5013米)。
東達山一年四季都有雪，而且山口風很大，據說時常還會出現可怕的「白毛風」(風吹雪)。
過了東達山埡口，道路不再蜿蜒曲折，坡緩路長，一眼看不到盡頭，一直延伸到覺巴山腳下。
翻過覺巴山埡口，便駛入駛素有318川藏線「彎道王」之稱的覺巴山路段。覺巴山海拔不足4000米，但由於瀾滄江的深深下切，使得江岸壁立千仞，30公里盤山路有近2000米的高差。
駛出「彎道王」，進入瀾滄江大峽谷，在如美鎮跨過世界第七長河——瀾滄江，穿過芒康縣城，通過如美檢查站。
這是318川藏線四川方向的最後一個檢查站，過了這個檢查站，就沒有限速條了。在檢查站進藏登記處窗口，張貼著318國道和214國道里程表，下面還註明了允許拍照，這在一路經過的檢查站中是個特例，顯得很體貼。
過了如美檢查站一路向東，當天晚上七點多，在巴塘縣竹巴龍鄉跨過川藏界河金沙江，在金沙江大橋上看到四川界路牌，知道該和西藏說再見了……
進入巴塘後沿金沙江大峽谷北上抵達巴塘縣城，吃過晚飯安頓下來，已近晚上十點。
10月10日由八宿到巴塘，行程460公里，一路穿行於橫斷山脈高山峽谷之間。
橫斷山脈是由一系列山系組成的群體，是中國最長、最寬、最典型的南北向山系群體，奔流於群山之間的金沙江、瀾滄江、怒江江面狹窄，兩岸陡峻，形成了典型的「V」字型深切峽谷。
此圖來源於網絡
因一系列南北走向的高山峽谷「橫斷」東西交通，這一地區的山系群體被稱為橫斷山。
作者：趙英超
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