之前我們體驗了一台改裝的豐田86(參數|圖片)，對於那台FA20水平對置發動機印象深刻，查資料的時候，看到森林人上面的FB20發動機，就有點好奇，想試試跟86有什麼區別，所以就借來了斯巴魯森林人，型號是2.0i智擎旗艦版EyeSight，跟小T一起體驗下這台車是什麼感受？
首先說說森林人這台車，在美國一直很暢銷，老款森林人在國內還是皆有口碑，在城市SUV里讓人印象深刻，尤其是濕滑雪地的四驅性能，它的四驅系統能讓你在濕滑的路面更有信心。
先來看看外觀，這台森林人(參數|圖片)的顏色是水晶珠光白，外觀其實並沒有吸引到小T，因為相比老款它的一個機具辨識度的特徵沒有了，就是引擎蓋的進氣口。然後傳承下來的像中網頂部比較粗壯的鍍鉻條，前臉看起來是比老款更敦實，更硬朗一些，帶自動水平控制系統的LED前大燈晚上挺亮，霧燈也是LED。
車側就是有防蹭的輪拱塑料件，側面整體的輪廓還是有點老款的經典的造型，18英寸鋁合金輪轂造型跟整車很搭。尾部吸引到小T的地方就是貫穿車燈之間的這條裝飾，有點野性。
相比外觀，車內給我印象要更深刻些，首先是車內視野，真的開闊，甚至讓人有點興奮，前擋風面積很大，車窗底部也很低，後面的視野也很好。一直有這種感覺，就是視野開闊的車開車感覺特別輕巧靈活，而視野不好的車就感覺特別笨拙。
內飾的設計有點顯老，細看功能配置很齊全，一看方向盤還有加熱，冬天太需要了。儀錶盤還是傳統的，中間是4.2英寸液晶屏。中控台有兩個液晶屏，上面的6.3英寸液晶屏可以顯示空調、油耗、續航等駕駛常用的信息。下面的是8英寸多媒體觸控屏，主要是音響和導航系統。
不要被內飾帶偏了，這台車的智能配置還是很豐富的，官方叫EyeSight視馭駕駛輔助系統，看看有哪些實用的配置，前擋風玻璃頂部有雙目立體攝像頭，就是能夠時刻盯著周圍的環境，輔助駕駛的同時，遇到緊急情況也會進行干預。
再說說空間，軸距是2670mm，前排座椅坐著很舒服，帶加熱，頭部空間也很寬裕，後排座椅也帶加熱，頭部空間也沒有問題。後備箱的開口極其的寬，很多大物件橫著就放進去了，很方便，後排座椅放倒後，空間很平整，看著就很通透。
這台車的機械部分是日系車裡的「保時捷」，它搭載的FB20發動機，排量是2.0，水平對置，自然吸氣，功率調校的比較保守，在5800轉的時候輸出150匹馬力，和FA20比呢，更傾向於低轉速輸出，最大扭矩也是在4000轉達到194N·m。
還有一點，這台車的動力系統是輕混，配備了一個發動機專用的鋰電池，電動機的最大功率13.1匹馬力，扭矩63N･m，就是在特別擁堵的時候能幫助省油。實際試了一下，基本上就是在10km/h一下是電機驅動，一旦超過這個速度發動機就會啟動，所以是在特別堵車時那種一點一點的挪很好用。
這台發動機的聲音還是能夠明細的聽到的，這台四缸水平對置發動機的感覺跟保時捷有點類似，聲音是比較柴的那種，你一踩油門，動力就會出來，跟86的感覺有點像。
變速箱是CVT，可以模擬8個檔位，開起來特別的順，對於家庭用車來說沒毛病，但是對於這台水平對置發動機來說，CVT變速箱把這台車的性格給磨平了，就是我知道這台車的發動機和四驅開起來是有樂趣的，但是一個佛系的變速箱讓一台機械部分本該有魅力的車變得太沒有個性了，如果配個8速AT變速箱，不知道會不會開起來很爽呢
四驅系統是左右對稱的全時四輪驅動系統，發動機是水平對置的，從曲軸到變速箱，再到傳動軸，都在正中間，一條線，跟其它橫置四缸發動機的四驅系統對比，這樣的好處就是更加平衡，然後系統會根據行駛狀況，自動調整前後軸的扭力分配，所以開起來會很好用。好用的四驅就是開起來沒什麼感受，但是用到驅動力的時候，四個輪子都能努力工作，幫助通過複雜路面。
總結一下，斯巴魯這個品牌雖然在國內混的一般，但是它的產品還是讓車迷們印象深刻，也許國內市場那些有特性的車就是叫好不叫座，但是如果你開了很多車之後，你反倒懷念以前那些純粹的有性格的車。
這種感覺就像在你剛拿到駕照的時候買了台豐田，你會錯過很多很多關於車的感受，我一直覺得年輕的時候就應該開有性格的車，年齡大了再換佛系的車，這樣的用車經歷是符合人的成長的。這台斯巴魯森林人相比那些銷量排在前面的車來說，給我印象要更深一些，這是一款開過之後能讓你記住的車，我認為這是一台有趣的車。
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