僅僅10萬元起售的4擋混動SUV——東風風神皓瀚DH-i頗有性價比，那它的內部用料如何？今天我們來看看它的底盤和內飾情況。
底盤
平整
底盤平整度不錯，沒有凸出的部位，發動機下方有塑料護板。
前驅動軸為等長半軸設計，配有一根過渡軸，並且過渡軸的連接軸承都配有隔熱鋁瓦，做工非常細緻。
雖然沒有底盤兩側護板，管線暴露在外，但高壓管線使用了塑料盒進行保護。排氣隔熱大部分完整，只有後側一小部分有缺失。
樹脂油箱來自標緻雪鐵龍，靠近排氣管部分有鋁瓦隔熱。
前懸架
麥弗遜
前副車架為一體式結構。
前懸是常見的麥弗遜結構，單層衝壓鋼板下擺臂配有一片額外的加強件。
後懸架
四連杆
後副車架為全框式結構。
後懸是目前主流的四連杆結構獨立懸架，標準的「三橫一縱」，10萬元這個級別當中，這樣的後懸並不多見，更別說是混動SUV了。
後懸採用簧桶分離結構，一定程度上提升了整車舒適性。
車門結構
衝壓鉸鏈，焊接車門
車門鉸鏈是比較常見的衝壓鉸鏈。
車門也是常見的焊接式半框車門。
隔音棉
大面積
拆掉車門內飾板，使用的是塑料防水膜。
車門內飾板上貼有大面積的白色原生隔音棉。
側防撞梁
圓管
前後車門內各有一根圓形側防撞梁。
後門內有一道加強筋
後排座椅
有鋼板
這輛10萬元起售的混動SUV，後排座椅居然有完整的鋼板。
後排頭枕
中央無頭枕
不過，後排座椅中央頭枕僅僅是個海綿塊，另外兩個位置的頭枕雖然不能調節，但內部有骨架支撐。
地板
嚴密包裹，回收地板
大線使用質量較好的布基膠布包裹，比較嚴密。
地板隔音是兩層，下層是回收棉材料，上層是地氈。至於甲醛釋放量如何，需要使用專業檢測儀器進行測量。
通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.058毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數值為0.012毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.047毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用「泵吸式採樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用採樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.040毫克每立方米。
車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.39毫克每立方米。
總結
物有所值
這輛東風風神皓瀚DH-i的前懸下擺臂增加了加強件，後懸使用了標準的「三橫一縱」四連杆獨立結構，即便是同級別的合資車都看不到這樣的後懸架，這個售價級別很多還在用扭力梁。
這輛車在10萬公里測試之後，無論是底盤膠套，還是避震筒，或其它油封部件，都沒有出現開裂、滲油的情況。內飾部分也沒有異響，甲醛和TVOC釋放量的測試結果也相對不錯。所以這輛10萬元起售的四檔混動SUV，還是物有所值的。
那麼關於這輛車的4擋電混是如何工作的，結構邏輯如何？還請繼續關注後續的拆車內容！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款東風風神皓瀚DH-i底盤內飾評分