看過了這輛大眾新款探岳的防撞梁和底盤，那內飾如何呢？今天就來聊聊。
車門結構
鍛造鉸鏈，一體車門
雖然是中國特供車，但用料級別依舊非常德系，門鉸鏈是鍛造式的。
車門也是歐系常見的一體衝壓全框式車門，門框並沒有塑料罩美化。
隔音棉
沒有
拆下車門內飾板，內部由大面積鋼板覆蓋，留有檢修口，使用塑料板進行密封。
前門配有氣壓傳感器，能輔助氣囊更快更準的彈出。
現在大眾車門線束的固定方式，已經跟日系車差不多了，使用電工膠布包裹固定，或者別在門板卡扣上。
和其他大眾車一樣，車門內飾板上沒有任何隔音材料。
側防撞梁
W形
前後車門內各有一根W形側防撞梁。
後門內有一根豎向加強筋，前門沒有加強筋。
後排座椅
有鋼板
這輛探岳和其他大眾車一樣，後排座椅靠背有鋼板。
後排頭枕
齊全
這輛車的頭枕沒有缺失，非常齊全。
地板
包裹稀疏，回收地板
大線使用布基膠布，包裹非常稀疏。相比老款，新車取消了塑料線束檢修盒。
地板隔音材料使用了大眾傳統的回收棉。甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。
通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.191毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數值為0.121毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.147毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用「泵吸式採樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用採樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.075毫克每立方米。
車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為1.03毫克每立方米。
總結
價格真挺誘人！
這輛新款大眾探岳，從外到內基本上與老款沒有差別，只是變了一些樣式。儘管增加了網際網路屬性，但車機系統做得實在讓人匪夷所思，也不好用。駕駛品質還是大眾風格，底盤素質不差，但要說有多好開，那也倒沒有。
那麼這輛車值不值得買呢？如果你打心眼裡覺得大眾比較高級，開回去能漲面子，那麼16萬左右的價格，倒真值得考慮，畢竟個頭不小，還是個大眾SUV，這價格真挺誘人，買輛自主品牌也得花十幾萬呢。當然自主品牌的配置要高得多，具體怎麼選就看你如何取捨了。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款大眾探岳內飾評分