今年以來碳酸鋰價格持續下跌，機構普遍認為是供需錯配所致。
9月22日早盤，A股三大股指明顯反彈，截至收盤，漲0.77%重新站上3100點，漲1.23%，漲1.43%。板塊上來看，通信行業領漲兩市，光模塊概念股掀漲停潮，、漲幅居前，黃金珠寶、仿製藥概念小幅下跌
級碳酸鋰價格創近兩年新低
據上海有色網最新報價顯示，9月21日，國產電池級碳酸鋰跌3000元報17.35萬元/噸，創2021年10月以來新低，已連跌13日。今年以來，電池級碳酸鋰價格已累計下跌66.11%。
期貨方面，今日碳酸鋰期貨主力合約高開後持續回撤，開盤後最高上漲逾3%，午間收盤漲幅收窄至0.8%。碳酸鋰期貨上市以來持續下跌，上市首日即出現跌停，最新報價15.83萬元/噸，遠低於現貨價格。
對於今年以來碳酸鋰價格持續下跌，機構普遍認為是供需錯配所致。去年年末，電池級碳酸鋰價格一度超過55萬元/噸，廠商持續擴產，今年以來新增產能集中釋放，碳酸鋰價格出現斷崖式下跌。工信部數據顯示，今年上半年我國碳酸鋰產量達到20.5萬噸，已接近2021年全年的24萬噸。
興證期貨認為，目前碳酸鋰價格的核心影響因素依然是中游需求的回暖與否，當前電池及電芯廠庫存偏高，正極材料廠在短暫的補庫周期後，仍維持按需採購，大批量採購意願不明顯，且壓價情緒明顯。供應端的庫存過剩壓力是導致碳酸鋰價格下跌的原因之一。
下游汽車帶動
長期來看碳酸鋰需求有望回升
與碳酸鋰價格走勢相反，下游新能源汽車銷量屢創新高。中汽協數據顯示，8月，新能源汽車產銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，環比分別增長4.7%和8.5%，同比分別增長22%和27%，市場占有率達到32.8%。1~8月，新能源汽車國內銷量464.7萬輛，同比增長32%；新能源汽車出口72.7萬輛，同比增長1.1倍。
五礦證券研究所所長楊誠笑預判，從中長期來看，全球鋰價已不再受供需影響，以供應鏈重構、技術疊代、成本曲線、金融屬性為代表的表外影響權重進一步提升。需求端，中長期全球需求依然光明、海外需求逐步接力，在新興應用場景和儲能領域開始形成第二增長曲線。總的來看，價格大周期回落築底期，但在需求向上疊加成本中樞抬升，碳酸鋰價格難回3萬-5萬元低谷。
鋰礦概念股上半年業績普遍下降
受碳酸鋰價格持續下跌影響，鋰礦概念股上半年業績普遍下滑。統計顯示，19隻鋰礦概念股中，16隻上半年均出現歸母同比下降的情況，龍頭同比降幅均在30%以上，僅、、3股業績同比增長。
吉翔股份半年報顯示，一季度鋰鹽價格從高位持續下跌，期間公司加速出貨，合理控制市場價格下行帶來的各項風險。二季度鋰鹽產品價格快速下跌至谷底、迅速反彈並維持在30萬元/噸，公司考慮到鋰鹽產品價格波動，及時調整鋰鹽業務經營方針，在價格最低點增加加工業務模式體量，並在6月礦價下跌時，擇機進行鋰礦採購。上半年，公司實現歸母凈利潤893.03萬元，同比扭虧為盈。
鋰礦板塊今年以來普遍深度回調，概念股普遍處於較低估值。統計顯示，板塊最新滾動市盈率中位數為7.32倍，永興材料、天齊鋰業、贛鋒鋰業、天華新能最新估值不足5倍。
（文章來源：數據寶）