2024年將是中國航空噴氣發動大突破之年。這是著名航空專家、中國工程院院士、北京航空航天大學教授劉大響在北京新年開幕式上宣布的。
他將近 60 年致力於發動機的創造。現在，他的工作成果已舉世聞名：中國的航空發動機已經成為最先進的發動機之一。直到最近，中國還依賴俄羅斯的發動機製造（軍用和民用）。然而，在過去的五年里，中國產品已經完全自給自足。
「世界上只有少數幾個國家具備研製飛機發動機的技術水平，達到最高水平的國家就更少了。由於技術封鎖和缺乏基本技術訣竅，中國過去在自行開發飛機發動機方面進展緩慢。
劉大響說，在他設計飛機發動機的60年中，他有40多年是在高山上度過的。這段時間都用於建設中國自己的高空試驗台。
1995年底，中國第一台也是亞洲第一台發動機高空試驗台投使入投使用。檢測工藝和測量精度均符合國際標準。在這個展台上測試了20多種中國製造的發動機型號。
中國成為繼美國、俄羅斯、英國和法國之後，第五個擁有這種規模的高空試驗台的國家。現在最新的長江CJ-1000A發動機正在這裡進行測試，未來將安裝在最新的國產 C919大飛機上。
2020年6月，長江CJ-1000A發動機完成了另一系列測試，之後宣布已進入試生產階段。然後安裝在伊爾-76運輸機上在西安閻良機場進行測試
2023年3月，該發動機開始在運-20飛機上進行測試。中國航空發動機的迅速發展的迅速引起了西方國家的關注。法國人酸溜溜地表示，該發動機的某些部件與美國通用電氣和法國賽峰集團的產品疑似相似。
然而，法國沒有找到任何中國竊取法國航空發動機技術的證據。現在中國的長江發動機還被列入「十四五」先進技術發展清單，將裝配到C919飛機上，成為中國整個航空業的轉折點。
2023年1月和2月，由中國東方航空公司交付的C919飛機仍在進行飛行測試。這架飛機於5月28日進行了首次商業飛行，C919從上海虹橋起飛，抵達北京機場。第二天，從上海到成都的定期航班開始了。7月，中國東方航空公司第二架中國商飛C919飛機投入使用。12 月，該航空公司收到了第三架C919客機，並於 2024 年 1 月 2 日接收了第四架C919。
2023年9月，C919飛機獲得了汶萊騏驥航空的認證。飛往汶萊的航班將於 2024 年第三季度開通。
一旦獲得認證，汶萊騏驥航空將成為中國大陸C919在海外的第一家運營商。這筆交易將價值20億美元，汶萊將獲得15架飛機。
但這還不是全部。已經有超過1200份中國商飛C919的訂單交付。因此，有必要將年生產能力提高到每年150架客機。