近日，哪吒汽車官方官宣了一個重磅的消息，即哪吒汽車正聯手力勁集團共同研發超20000噸的一體式壓鑄機，產品續航能力進一步提升，整車的剛性強度和安全可靠性更高。其主要指標是：壓鑄單個零件尺寸最大可達5㎡，超100個零件合為1個零件，減重15%，減少3000多個連接點，減少近百個工序，減少幾十甚至上百工人，減少約150台機器人。官方稱，該設備將實現B級車底盤製造等更大尺寸領域的一體化壓鑄，有望讓哪吒汽車的底盤生產速度和質量打破紀錄。
應該來說，看到這些主要指標瞬間，發現這其實是一款超越越目前市面上各大車企的壓鑄設備。自2019年特斯拉提出一體化壓鑄技術並大力推廣以來，問界、蔚來、小鵬、理想、高合、吉利等新能源汽車廠商紛紛跟進，已經成為新能源車企的重要技術，也是滑板底盤生產所需的一項革命性製造技術。目前，新能源車企如特斯拉，高合，問界等普，遍採用6000~9000噸壓鑄機，個別車企如小鵬使用12000噸壓鑄機。像哪吒汽車布局研發超20000噸壓鑄機一樣，對於更大級別壓鑄機各大汽車品牌也在紛紛布局；
哪吒汽車研發的超20000噸壓鑄機是目前市面上能力最強的壓鑄單元，能夠一次性生產5㎡的壓鑄零件。壓鑄機的能力最主要是根據壓鑄機在特定壓鑄壓力下可生產的零件的投影面積，也就是決定了壓鑄零件的尺寸。比如在40MPa的壓鑄壓力下，7200T的投影面積可以達到1.75㎡ ，9000T的投影面積可以達到2.25㎡，12000T的投影面積可以達到3㎡，16000T的投影面積可以達到4㎡，20000T的投影面積可以達到5㎡。
隨著電池車身一體化的設計開始應用後，大型壓鑄機的需求明顯提升，未來造新車或將像造玩具車一樣，車身由幾個一體化鑄造的零件「拼一下」即可完成。但目前一體化壓鑄單元對應前、後底板和電池底座的壓鑄機噸位需要在6000-12000噸之間，而一體化下車身也要使用10000噸以上的壓鑄機用於生產。市面上7200噸的壓鑄機是可以生產一體化的前機艙或後地板，如小鵬和特斯拉的前機艙和後地板就是採用的7200噸的壓鑄機；9000噸的壓鑄機時可以生產絕大多數一體化的前機艙或後地板，如小米的後地板；16000噸的壓鑄機是可以生產一體化的電池框體和電池盒，可以實現A00級的車型底盤一體化成型；哪吒汽車研發的超20000噸的壓鑄機是可以一次性生產前機艙、後地板和電池框體的集合體或者一體化側圍內板，將實現B級車以及更大尺寸車型的底盤和側圍的一體化壓鑄成型。
除了帶來製造工藝方面的革新，超20000噸一體化壓鑄對於哪吒汽車產品性能也將產生積極推動作用。相關研究表明，新能源汽車每減少100kg重量，續航里程可提升10%-11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。哪吒汽車表示：「採用一體化壓鑄下，下車體和側圍雙側將減重約15%，能有效提升產品的續航能力」。
傳統的汽車製造過程中，需要經過多個衝壓、焊接等工序，生產出多個零部件，然後再進行組裝。而哪吒汽車研發的一體化壓鑄技術可以將100多個零部件整合成一個完整的零部件，從而減少了零部件的數量和組裝的工序。整車工藝減少焊點數量的大幅減少約80%，連接點減少3000多個，整車工序減少近 100個，可以節省上百個工人及150台機器人等，一方面提升了生產效率，一方面提升整車的剛性強度和安全可靠性。
據悉，哪吒汽車還向力勁集團採購多台大型智能壓鑄設備。此外，雙方將共建合資公司，在安徽建設壓鑄示範製造基地，打造全球最大產、學、研一體的壓鑄研究院，為用戶帶來更輕量化、更長續航、更高性能的新能源汽車。