亞洲龍在北美苦心經營多年，有成熟的市場和人氣積累。更何況定位B+級轎車，在國內頂替皇冠(參數|圖片)退役之後的市場份額，可以說是出道即巔峰，里子面子全都有了。還記得2019年在國內上市的時候，一汽沒少造勢，各大媒體一片叫好聲，可為什麼叫好不叫座，賣不過廣汽的B級車凱美瑞呢？
亞洲龍2021年銷售78116台，17-28萬車型中排名第20，市場份額3.3%
凱美瑞(參數|圖片)2021年銷售179776台，17-28萬車型中排名第4，市場份額7.59%
1.外形
亞洲龍(參數|圖片)的外形一改豐田多年中庸穩健的風格，前臉除了大燈、輪眉都是中網，儘管說中網夠大才夠土豪，但是這個大中網和亞洲龍的中檔車定位不是很搭——一句話，大中網被國人嫌棄了，風格過於激進。
亞洲龍的碩大中網，過於激進，慘遭國人嫌棄
反觀凱美瑞的前臉，成熟穩妥，符合豐田一貫中庸的風格——豐田對國人的心理揣摸得很透，而且2021款凱美瑞已經是第八代了，「八袋長老」外觀的成熟穩健，絕不是浪得虛名。
凱美瑞的中網，看上去要成熟穩妥得多
2. 內飾
與激進的大中網形成鮮明反差的是，和扶手箱同等寬度延伸過來的中控，簡直是上個世紀的產物，沒有一點設計感，實在是感受不到中檔車這個價位該有的豪華感。要不是橫向分出的層次感，延伸了視線，挽救了中控台，亞洲龍就得無顏面對江東父老了。
亞洲龍中控台，實在是沒有任何新意，看上去乏善可陳，全憑橫向的層次感加分
而凱美瑞的中控，Y形曲線讓人眼前一亮，副駕左前襯托的軟包不只延伸了視線，也顯示出對副駕乘客的貼心照顧，比亞洲龍直挺挺、硬梆梆的中控塑料線條要友好得多。
凱美瑞中控台，Y形設計別出心裁，有種眼前一亮的感覺
3. 空間
前面說過，亞洲龍定位B+級，又接了大佬皇冠的班，怎麼著空間也要大於B級車凱美瑞，畢竟價格高了幾萬塊錢呢。事實果真如此嗎？
亞洲龍的軸距2870mm
凱美瑞的軸距2825mm
由以上兩圖我們可以看出，亞洲龍的軸距比凱美瑞大了45mm，空間確實是亞洲龍勝出。但是勝出45mm是什麼概念？也就是亞洲龍比凱美瑞的前排多兩公分，後排多兩公分的事兒！
一句話，不用心感受，你都試不出來到底哪個車的空間更大。如果多花幾萬塊錢，卻換不來明顯的改觀，這個結果，恐怕不能讓消費者滿意。
凱美瑞的空間以及10安全氣囊示意圖
4.動力
亞洲龍豪華版2.5L油車的功率是154KW，扭矩250Nm，和凱美瑞豪華版2.5L油車的功率是一樣一樣的。同樣，2.0L級別最大功率131KW、扭矩210Nm也是不差分毫，詳見下面的組圖。
亞洲龍2.5L最大功率是154KW，扭矩250Nm；2.0L最大功率131KW，扭矩210Nm
凱美瑞2.5L最大功率是154KW，扭矩250Nm
凱美瑞2.0L最大功率是131KW，扭矩210Nm
也就是說，儘管動力上二者一模一樣，但是凱美瑞的發動機綜合工況油耗更低——2.5L是6.0L/百公里，2.0L是5.7L/百公里，而亞洲龍2.5L是6.2L/百公里，2.0L是5.8L/百公里。
也就是說，在同等動力的情況下，凱美瑞甚至還要比亞洲龍要省那麼一丟丟的油。在油價9元的時代，你要是打算買車，你會怎麼選？
寫在最後：
亞洲龍和凱美瑞本是豐田同根生，按理說定位更高的亞洲龍完勝凱美瑞才對，事實卻讓人大跌眼鏡，精明的消費者肯定會做出明智的選擇。
你知道亞洲龍為啥賣不過凱美瑞了嗎？我是天饞土豆絲，下次見。