就在近日，理想L9推出了新版本，從原來的單一車型Max版本，到現在的pro版本，售價便宜了3萬，外觀內飾等其他配置仍與原版保持一致，最大的區別就是取消了雷射雷達。之後需要雷射雷達的用戶可以加錢選配，可以看出來理想這波操作很明顯，就是希望用低配版本去進一步搶奪市場。
所以說，別看理想L9目前賣得不錯，但依然壓力山大，這樣的壓力主要來自蔚來，蔚來7月銷量數據上漲破兩萬，著實令同為新勢力的其他選手膽寒，理想尤甚。畢竟存量市場就這麼些，都在虎口裡搶肉吃，而同為旗艦車，L9的產品力本身就打不過ES8，只能苦思冥想，不如索性玩個低端局，怒降3萬，然後靜悄悄的減掉了雷射雷達。
但這麼做非常不明智。第一，旗艦車本就代表了品牌的最強實力和技術，降價減配這種做法就是自降品牌身價。第二，拋棄了雷射雷達，智能高手變小學生？就是開智能時代的倒車。
第一點不用多解釋。第二點著重講講。為何雷射雷達這麼重要呢？早先各大車企都採用的純視覺感知，弊端就會很多，容易受到到外界天氣、物體折射等環境影響，會產生很多誤判行為，所以為了提升車輛智駕水平，很多車企就選擇搭載雷射雷達，蔚來、小鵬、智己都是最早使用的，如此一來，就不容易受到外界環境影響，車輛的智能和安全就會大大提高。
雷射雷達可以說是智駕的核心利器，理想卻丟掉了這個利器。和全新ES8對比，L9本就沒有競爭力，因為max版本是128線雷射雷達，全新ES8是300線，現在沒有了雷射雷達，甚至不能成為一個智能梯隊，L9成了智能時代的退步生。怎麼說，先看看參數。
沒有了雷射雷達，理想L9 Pro還剩下1個800萬攝像頭、9個200萬攝像頭，另外晶片也從英偉達Orin變成了地平線征程5智能駕駛晶片，算力也只有128TOPS。
而全新ES8包含雷射雷達在內的33個高性能感知硬體和4顆英偉達的專業晶片，算力達到了1016TOPs，是L9 Pro的將近8倍，硬體上的配置上簡直碾壓。
所以智能駕駛的程度，兩者也是天差地別。理想L9 Pro只能支持導航輔助駕駛、車道保持輔助等基礎操作，全新ES8卻標配了24項安全輔助功能，包括前向碰撞預警、智能自適應巡航等日常駕駛過程中的場景，非常豐富且實用，而且還配備了NOP+增強領航輔助，可以實現主動匯入主路、變道超車等複雜操作，這些都是L9 Pro實現不了的。
也許有人會說，哎呀，理想L9 Pro還是可以選配的，就是花錢嘛，但在全新ES8很多的標配就是頂配，無需加錢直接上車，難道不香嗎？
就比如雷射雷達，可以聯動蔚來自研的ADB智能大燈，哪怕在夜晚駕駛也可能精準識別，提供多種自適應光型，適應包括城鎮、市區、鄉村道路等環境，而靠視覺的L9 恐怕就得開的戰戰兢兢了。還有Microfiber超纖絨頂棚、女王化妝鏡、16.3英寸平視增強現實系統、N-Box增強娛樂主機等配置，這些在全新ES8這裡都是標配，可以提高智能、舒適、安全的加分項，而有些配置理想不僅要花錢選配，有的想花錢都實現不了，很難評。
智能化時代，所有人都在智能進化向前狂飆，理想還在開時代的倒車，看似價格便宜了，但是智能化大打折扣，性價比一低再低，如此初級的智能駕駛不僅不夠省心省力，最重要還是安全感極度缺失，希望大家還是擦亮眼睛謹慎選擇。