12月9日，有網友發布視頻稱，由上海飛往倫敦的中國東方航空MU533航班空中放油，返航上海浦東機場。據東航客服人員回應，該航班在起飛後出現故障提示，為了保障安全返航。
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據其他乘客發布的視頻，在飛機返回上海浦東機場後，艙內廣播再次提醒，「由於機械故障，我們需要拖車拖回機位。」
12月9日下午，東航客服人員回應，當日上海浦東至倫敦希思羅的航班起飛後出現故障提示，為確保飛行安全，機組按程序處置返航上海浦東機場作進一步的檢查，並於11時43分安全降落。當問及飛機具體出現何種故障時，對方表示「尚不清楚」。
該工作人員表示：「我們已經安排了其他客機執飛，並於（9日）14時左右起飛。」
飛機返航為何要空中放油？
飛機起飛前會根據飛行手冊制訂嚴格的飛行計劃，其中包括對於油量的計算，根據航程攜帶足夠的預期油量以及一定的備用油量。同時，飛行手冊中還規定了飛機的最大起重量和最大著陸重量。考慮到機身和起落架結構強度限制，最大著陸重量要遠低於最大起飛重量。
民航資深機長陳建國介紹，對於遠程飛機，其通常最大著陸重量要比起飛重量少很多。以波音747-400飛機為例，其最大起飛重量為420噸，最大著陸重量僅為290噸。
如果飛機起飛後不久需緊急著陸或返航，但是飛機所攜帶的燃油消耗較少，這就意味著機身重量超過了最大著陸重量。在這種情況下落地，可能引發衝出跑道、起落架結構受損、輪胎過熱等情況。
陳建國表示，如果飛機在空中出現的情況不是特別緊急，且飛機還可以再飛行一段時間，那麼飛行員可採取放油的措施，以低於最大著陸重量的情況安全著陸。如果飛機在空中出現的情況特別緊急，比如發動機著火或者嚴重故障，飛機則需要直接返場超重落地。
他介紹，大型民用飛機安裝有放油裝置，飛行員啟動該系統即可啟動放油。部分窄體飛機由於航程短、油量小，沒有安裝放油裝置，飛機可在空中盤旋耗油。
飛機放油是否安全？
在哪裡放油？
據中國民用航空相關信息顯示，飛機在空中放油時，通過拋油噴嘴將燃油簡單處理，讓釋放的燃油儘快霧化。
其次，飛機空中放油的高度保持在3000米以上，在飛機機翼氣流、飛機尾流的共同作用下，進行快速霧化稀釋，防止點燃。
最後，為了儘可能地避免污染環境，飛機需要在管制員的指揮下避開城市、機場、森林的上空和近地低空，進入到專門的放油區進行放油。
內容來源：STV新聞夜線、新京報、紅星新聞
編輯：劉慧明
值班主編：車水
監製：趙鵬
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