之前拆2017款日產逍客的時候就出現了發動機漏油情況，那麼這輛新款逍客如何呢？今天我們就來看一看。
底盤
平整
底盤平整度還是不錯的，配有塑料材質的發動機下護板。
日產2.0L自吸發動機是鋼製油底殼，CVT變速箱也是鋼製油底殼，如果有剮蹭，更換和維修成本較低。
這輛才行駛不到800公里的新車依舊出現了漏油情況，與之前我們拆過的軒逸、天籟及老款逍客一樣，漏油已經形成了油滴狀，都是發動機後曲油封的位置。儘管我們更願意相信漏油是個例，但顯然多輛日產車型都出現了同樣的問題，我們對日產的質量控制，不由得打了個大問號。
因為兩側護板不完整，所以管線都暴露在外。不過，排氣管從前到後的隔熱還算完整，沒有太多缺失。
相比老款逍客，新車還是做了一些改進，在底盤後部，增加了尺寸較小的護板，雖然覆蓋並不完整，但比老款什麼都沒有強。
樹脂油箱中央做了造型處理，為後排氣管和中央傳動軸避開了位置，但可惜國產逍客並沒有四驅版本。
前懸架
麥弗遜
前副車架與老款一樣，都是全框式結構。
前懸也是常見的麥弗遜結構，下擺臂為單層衝壓鋼板，與老款一模一樣。
後懸架
三連杆
後副車架與老款一樣，都是全框式結構，能看到為後橋分動箱和差速器預留的位置。
後懸是三連杆獨立懸架結構，雖說都是三連杆，但和三根筷子還是有很大區別的。由一根雙層鋼板的縱臂、一根下擺臂和一根鋁合金上控制臂組成，後懸彈簧支撐在縱臂上，後減震器連接在下擺臂上，不過連接點位置過低，容易受到磕碰。
後懸是簧桶分離結構，在一定程度上增加了減震器的行程，但也增加了後懸的調校難度。
總結
巧合還是通病？
這輛新款日產逍客，從底盤結構上與老款沒有本質區別，在用料方面也是大體相同，只是在底盤兩側多了兩塊短小的塑料護板，也算是進步了一點點。但發動機曲軸油封漏油的問題又一次出現，而且已經形成了機油滴，這是巧合還是通病？為什麼我們拆過的所有日產車，幾乎都出現了漏油情況，這也太巧了吧。 那麼關於這輛車的內飾情況如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款日產逍客底盤評分