看過了防撞梁和底盤，那這輛極狐阿爾法S的內飾如何？今天就來看一看。
車門結構
鍛造鉸鏈，一體車門
車門鉸鏈是歐系常見的鍛造件。
車門是歐系常見的一體衝壓全框式車門，帶有黑色塑料裝飾框。
隔音棉
大面積
拆掉車門內飾板，內部是傳統的發泡棉密封，並沒有使用現在比較流行的整體硬塑料密封板。因此，也沒有輔助氣囊更快更准彈出的氣壓傳感器。
前後車門內飾板上的隔音棉面積比較大，而且是白色的原生棉形式。
側防撞梁
W形
前後車門內各有一根W形側防撞梁。
前門內有一條加強筋，後門有兩條。
後排座椅
有鋼板
後排座椅靠背有厚實的鋼板，沒有缺失。
後排頭枕
齊全
後排頭枕比較齊全，都是帶有金屬骨架支撐的獨立頭枕。
地板
包裹嚴密，回收地板
大線包裹比較不錯，不僅是布基材料，而且包裹嚴密。
地板填充物是回收棉材質，內部甲醛釋放量如何？還需要使用專業儀器進行測量。
通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.031毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數值為0.032毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.028毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用「泵吸式採樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用採樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.041毫克每立方米。
車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.76毫克每立方米。
總結
其實挺值
雖然同屬北汽新能源，但有華為和麥格納兩大巨頭加持的極狐阿爾法S，確實與以往的北汽車有著天壤之別。尤其是自動輔助駕駛，令人刮目相看，甚至能與特斯拉相媲美，不得不驚嘆於華為自動駕駛技術的實力。車身底盤設計規整，大量使用鋁合金材質，可見麥格納的工藝品質還是值得信賴的。
那麼這輛極狐阿爾法S值不值得買呢？如果低配能和我們這輛HI版有相同的做工用料，22萬的起步價其實挺值。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款阿爾法S內飾評分