據新華網報道，近日，國務院總理同俄羅斯總理米舒斯京、蒙古國總理奧雲額爾登舉行中俄蒙三國總理會晤。總理表示，中方願同俄蒙兩方進一步增進互信，加強協調，推動三方合作走深走實。米舒斯京和奧雲額爾登表示，俄方、蒙方願同中方攜手合作，加強歐亞經濟聯盟、「草原之路」發展戰略和共建「一帶一路」倡議對接，加快構建中蒙俄經濟走廊，密切在交通運輸、能源、人文等領域合作，推動三方合作取得更多成果。
最近，中俄蒙三國的高層在上合峰會期間進行了一次會面。蒙古國，這個夾在中俄之間的內陸國家，一直試圖在兩大鄰國之間找到平衡，並尋求自身利益最大化。事實上，蒙古國早在2004年就成為了上合組織的觀察員國，但二十年過去了，卻始終沒有「轉正」。其中最大的阻力，就是蒙古國自己。長期以來，蒙古國實施「第三鄰國」政策。他們希望通過與美國、日本、歐盟等國家和地區的合作，來平衡中俄兩國的影響。
隨著中蒙俄三邊合作走向深入，蒙古國與俄羅斯的經濟合作有望進一步深化，可以說，發展好蒙俄雙邊關係，對蒙古來說至關重要。普京在接受蒙古國媒體採訪時提到，中蒙俄經濟走廊的發展，已使烏蘭巴托鐵路的貨運量在2023年創下歷史新高。總體看，普京訪蒙有助於增強俄蒙之間的政治互信，為今後雙方深入合作以及中蒙俄三邊合作，奠定更加堅實的基礎。
這兩年來，蒙古國打著「第三鄰國」的旗號不斷與西方深化關係，與中俄則是若即若離。前陣子甚至有消息傳出，蒙古國將中俄蒙天然氣管道項目排除在了自己未來四年的行動計劃中。對俄羅斯來說，當前最重要的事莫過於「向東轉」戰略，中俄蒙天然氣管道項目又是俄方「向東轉」戰略的標誌性項目，關乎俄方未來幾年乃至是幾十年的能源出口結構，也正因如此中俄兩國每次都要找蒙古國聊聊，確保蒙古國這一環節不會出錯。
俄羅斯要想和南亞、東南亞國家合作，除了海上路線，陸路最方便也是最安全的一條線就需要經過中蒙兩國。蒙古國作為重要的過境國，地位自然也大幅提升。此外，近來，中俄有計劃推動「西伯利亞力量2號」天然氣管道項目，蒙古國作為過境國，不僅可以收一筆「過路費」，還可以藉此機會加強國內的基礎設施建設。因此，蒙古國對於三方合作表現得非常熱絡。除蒙古之外，俄羅斯在中俄蒙三方合作上也表現得相當積極。
早在今年五月份，俄羅斯就在上合外長會上強調中俄等成員國一致認為，蒙古國應成為下一個上合組織正式成員國。然而至今蒙古國仍然不為所動，這次參會也沒有任何接受邀請的意思。其次，中俄蒙天然氣管道項目如今卡住了，一是俄方在價格問題上不願讓步，二是蒙古國擱置了該項目，現在中俄重提中俄蒙經濟走廊建設，「草原之路」發展戰略和共建「一帶一路」倡議對接，幾乎是不點名的提醒蒙古國，不要以為抱緊美國的大腿就能高枕無憂。
不久前，美國國務卿布林肯結束對蒙古國的正式訪問，同時這也是美國國務卿在時隔8年後再次訪問蒙古國。由於蒙古國新一屆政府在7月剛剛組建，美國也將在今年年底舉行總統大選，布林肯的訪蒙之行，對美蒙雙邊關係的發展在某種程度上具有了特殊的意義。布林肯在蒙古國重申美蒙戰略夥伴關係的重要性，進一步對蒙強調美國作為其「第三鄰國」的承諾，上述表態為美國未來對蒙關係的發展定下基調。
自從去年，蒙古和美國敲定直航路線後，一年來對於航線的具體開行，蒙古一直在和我國進行溝通和交涉，蒙古還一再向我國討要保證，要求直航路線未來開通後的穩定性。由於蒙古地處亞洲內陸，四面又被我國和俄羅斯環繞，所以他們沒有公共空域或者說國際空域供飛機航行。從以往相關協議來看，蒙古要想設立新的航線，都要事前向我國提交申請，經我方同意後，航線才能開通運行，蒙古開通的所有新航線，不能威脅到我國的安全與核心利益。
俄烏衝突爆發後，俄羅斯對西方國家關閉了領空，西方國家的飛機不得飛越俄羅斯，飛往蒙古的西方國家飛機只能從中國走。前些年，美國等西方國家每年都會從中國進口大量稀土資源，隨著中國對稀土資源的管控，西方國家不得不尋找新的進口源，雙方各有所需，才有了「開放天空條約」，蒙古需要和美國加強合作，美國需要從蒙古獲取豐富的稀土資源。還有另一個重要原因，那就是通過發展和亞洲國家的關係，進一步實現對中國的圍堵打壓。