何小鵬「開懟」余承東，最高興的是李想

平心而論，這樣一段非常犀利的發言，的確是「大嘴」余承東的慣用風格。不僅直接不留情面的開懟何小鵬，順便把本身事不關己的王傳福一起拉下了水。

至於他背後的絕對底氣，必然是剛剛輕舟已過萬重山的華為。在很多炙熱粉絲的眼中，余承東只管帶頭衝鋒，反正有後者進行兜底。

而正當大家認為此輪交鋒就將落下帷幕，何小鵬卻位於朋友圈突然不留情面的發聲：「我最近評價了一個行業亂象，結果行業的沒急，非行業的倒急了，不知道他急什麼。」

嘲諷的意味，瞬間拉滿。相關截圖，也在微博刷屏。

其中，一位網友的爆梗評論，真的讓人忍俊不禁，「謝寶慶啊，謝寶慶，你沒事惹他李雲龍幹什麼？」

相信看過《亮劍》的讀者，必然不會對這句經典台詞感到陌生。相比之下，更為抓馬的是，「車圈孔捷」迅速浮出了水面。

何小鵬和余承東的互懟，迅速吸引來車圈「微博之王」的巧妙辣評：「不和華為吵架，實在吵不過呀。」

簡簡單單12個字，即擺明了自己的態度，又蹭到了實打實的熱度。也恰恰因為如此，有人說紛爭之下其實最高興的是李想，可我卻不這麼認為。

既然大家都紛紛看熱鬧不嫌事大，那麼善意的提醒一下，請不要忘記上周五李斌發出的那封全員信，官宣蔚來的「瘦身計劃」。

何小鵬和余承東的互懟，實際上是在幫他渡過難關，令整合行業的注意力得以順勢轉移，而「蔚小理」與華為無疑聯袂上演了一齣好戲。

精彩，掌聲響起來！

門外的野蠻人

善意的調侃過後，接下來的篇幅，想要聊聊個人的幾點看法。

其一，拋開AEB的原理與難點不談，今天之所以會產生關於它的爭論，還是因為相關測試標準與方法的缺失。沒有一個相對公平環境，就會造成「公說公有理，婆說婆有理」的尷尬局面。

其二，難道現在你還天真的認為何小鵬與余承東，是在單純的爭論什麼AEB是否造假？實際上，二者藉助這樣一起流量事件，正在爭奪小鵬與華為誰才是中國高階智能駕駛的領跑者，率先搶占終端消費者的心智。

不然，早在小鵬1024科技日上，前者又怎麼會笑裡藏刀的表示：「在這條賽道上，我們和華為一個負責吆喝，一個負責幹活。」

不過，僅僅一輪小試牛刀，還無法以分出勝負。後續，可以預見的是，已經撕破臉皮，雙方之間的對線將會頻繁發生。

而小鵬，選擇了主動開戰，硬著頭皮也要打下去。

其三，在我看來，李想高興的除了蹭到流量，更關鍵的是終於有人替他分擔了來自華為的重壓與炮火。

雖然就表面而言，問界新M7的起死回生，沒有對理想L7、L8的銷量造成太大影響，但背後的冷暖、心酸、掙扎、拚命，只有親歷者才深有體會。

「華為的超強能力，直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產，一個季度就虧損了十幾億，團隊都被打殘了，更造成大量奮鬥在一線的產品專家離職。我們從來沒遇到過這麼強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。」

現在，難道還有觀眾認為李想是在無病呻吟？醒醒吧！繼比亞迪、特斯拉之後，又一位「大魔王」真正意義上的入場了。

與之類似，相信小鵬很快也將身臨其境。

其四，參考華為過往位於通信行業、手機行業、電腦行業的打法與戰略，就是要憑藉強大的資源與投入，徹徹底底的拿下每一個板塊的「第一名」，同時想盡各種辦法與第二名、第三名拉開巨大的差距。

基於上述背景，再次想要強調的是，如果說這位「門外野蠻人」之前一直是在試探，那麼當契機與拐點降臨，它的魔抓則全方位的伸向了汽車行業。

作為冰山一角，華為在「智駕」板塊的小試牛刀，已經讓一些品牌感到挑戰甚至窒息。愈發能夠肯定的是，隨著其潮水般的攻勢逐漸降臨，整個大盤都會被攪和的血雨腥風。

「到2028年中國新能源汽車滲透率可達90%，如果行業只會留下四五家企業，比亞迪、特斯拉、華為都會在其中。」

絕不是危言聳聽，再次搬出李想不久前在秋季戰略會上的一段觀點。至於目的，還是試圖告誡大家：「華為，遠比想像中的可怕。」

今天理想、小鵬的遭遇，就是所有人的明天。

其五，既然文章提及了《亮劍》，想說的是：「眼下的中國車市，完全就是亂做一鍋粥的晉西北。」那麼，誰又是平安縣城的「守軍」？答案一切盡在不言中。

最後的最後，借用華為公司的經典語錄收尾：「市場不會給我們時間，等著我們成長起來，它從來不是誰的媽，從不仁慈，也不會有什麼耐心，流淚不可能打動它，只有強者才能征服它。」

因此，千萬別置身事外的看戲，大難臨頭了還不自知。