這輛阿維塔11是長安、華為和寧德時代，三巨頭通力合作的車型。那麼一款30多萬起步的產品，內部會不會令人眼前一亮呢？今天我們就把它拆開，從防撞梁開始，跟大家一起聊聊。
車身蒙皮
前蓋鋁合金
前機艙蓋是鋁合金材質，其餘蒙皮都是普通的衝壓鋼板。
前避震塔頂和特斯拉一樣，採用鏤空設計，但上面的橡膠罩並沒有密封，輪胎有可能把泥水甩進到機艙內，對內部管線、插頭會造成侵蝕，影響壽命。
前防撞梁
雙層鋼板
拆掉這輛車的前保險槓，有一根雙層輥壓鋼板防撞梁，厚度為1.82毫米。30多萬起步價，只配了一根鋼板防撞梁，確實有點兒說不過去，這個級別基本上都是鋁合金防撞梁了。
前防撞梁和保險槓之間，沒有任何的緩衝泡沫，對於行人並不友好。
這輛車有三顆雷射雷達，拆掉前保險槓，就能看到一顆。這顆雷射雷達雖然寫著阿維塔的標識，但很明顯用的是華為96線中長距雷射雷達。這顆雷射雷達為MEMS振鏡半固態雷射雷達，最大FOV視野水平120°×25°，探測距離150米。
這顆雷射雷達直接安裝在前防撞樑上，低速碰撞中，雷達「沖」在最前面，受損機率高，換起來可不便宜。
大燈並不是分體式的，前照燈和日行燈是一個整體，面積非常大，這就造成被撞的機率增大，但凡損壞一點就要整個更換，成本也不低。
散熱片是45°斜置，最下方是通風口，和特斯拉有些相似。
前防撞梁下方配有一根防止行人捲入的副防撞梁，是雙層輥壓鋼板結構，也沒有用鋁合金。
Shotgun從A柱向前延伸，與前縱梁相連，形成環抱形狀，能有效的緩解25%偏置碰撞測試的衝擊。
前吸能盒也是鋼板焊接而成，有相應的潰縮褶皺和打孔。
後防撞梁
鋁合金
後防撞梁倒是採用了這個級別該有的鋁合金形式，厚度為2.31毫米，能覆蓋車尾的67.72%。
後吸能盒也是鋁合金材質，帶有潰縮打孔。
後防撞梁並沒有凸出於後尾門，如果發生低速追尾事故，尾門可能會先受傷。
總結
維修成本不低
這輛阿維塔11的防撞梁出乎我們意料，按理說這個級別的車，尤其是新能源車，前後鋁合金防撞梁幾乎是標配，而這輛車前面卻是普通家用車常見的雙層鋼板防撞梁，而且還沒有行人保護泡沫。雷射雷達「沖」到了前沿陣地，當起了排頭兵！再加上兩邊面積較大的大燈組，如果發生低速碰撞，維修成本一定不低。
那麼關於這輛車的底盤情況如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款阿維塔11防撞梁評分