想要在這個社會，每個人都可以說，他們可以享受任何服務而不必離開家，吃飯可以帶出去，購物有物流快遞，沒有必要外出做任何事情。其中，快遞業是最繁忙的。也許每個人都不會每天都收貨，但通常會收到快遞。
快遞行業競爭是速度和服務的兩大塊，特別是在快遞速度方面。每個用戶都非常關注它。過去，由於各種快遞店的不完善，許多人需要將物品郵寄幾天。時間，但隨著服務網點的不斷改進，現在所需的時間也大大縮短。該省基本上第二天到達。如果它在省外，現在基本上可以在三到五天內到達。在過去，當使用雙十一時，基本上每一次快遞都會突然出現，但現在不會出現這種情況。大多數快遞員都在努力趕上SF，而SF的優勢正在減弱。
從國內來講，快遞基本上是指「四通一抵」，特別是近幾年來，增長勢頭很快，「四通一」的基本增長率已達到40％，但現在增長速度很快SF只有7％，現在SF確實面臨危險。此外，這些快遞公司以低廉的價格吸引了許多新客戶。因為目前快遞行業的競爭不僅僅是交付，而且還有自身發展的速度，誰能跑得快，誰能贏。
事實上，在2018年，每個人都可以發現快遞行業已經開始悄然「洗牌」。今年，許多二線和三線快遞公司紛紛倒閉。如果細心的用戶可以發現，在2016年，一些快遞的命運已經確定。因為，如果你不燒錢，你就無法在國內建立一個相對完整的服務網絡。如果您的快遞公司無法建立良好的服務網絡，您就無法獲得競爭優勢。2016年，「四通一」開始上市融資，以更好地改善服務網點。即使是SF，曾經說它沒有上市，也不得不上市籌集資金並擴大其網點。
在關閉的企業中，必須說的兩家公司是豐達和全豐。雖然這兩家公司過去非常受歡迎，但他們都有著相同的命運並完全關閉。有人爆料了。上個月，豐達北京總部有很多人收債。拖欠的資金超過7000萬。過去工作的員工表示，如果風力襲來，每月將有1500萬人遭受損失。可以看出，豐達的命運已經註定了。全豐快車也是如此。可以說這是一年中的黑馬。但是，由於進入較晚，資金壓力相對較大。隨著「四通一抵」的上市，整個高峰期的問題也在爆發，逐漸陷入困境。今年，即使是最近的44輛快車也被拍賣。