「人民需要什麼，五菱就造什麼」，這是五菱這幾年以人民需求為創新驅動力，大力推進產品創新、技術創新，不斷形成新的競爭優勢，引領行業發展。而近日我們在工信部新車申報目錄中，發現了五菱品牌一款純電動廂式運輸車，而該車的申報也預示著這款車離上市不遠了。
五菱純電動廂式運輸車定名E10，車身尺寸為3310×1080×1690毫米，軸距2200毫米，貨箱欄板內尺寸為1625×1000×1040毫米，整體尺寸與目前的三輪快遞車接近。從外形上來看，五菱E10就是一款微型廂式貨車，但它的車款僅有1米，前排只能乘坐一人，與目前三輪快遞車定位類似，但增加了車門以及風擋。
另外我們看到五菱E10廂式貨車的車門在側方，與目前的三輪快遞車一樣，採用了對開門設計，車尾以及車頂固定。車頭採用了五菱家族式設計，雙大燈結構，前後方還留有車牌安裝位置，尾部車牌位置還疑似安裝了倒車影像的攝像頭。
由於定位是電動廂式貨車，所以車門上標有車輛載重數據，車身以及貨廂周圍貼有反光條。這款車的整備質量為605kg，在加裝空調系統後，重量為620公斤，額定裝載質量為215kg和200kg，裝載質量也是不錯。
動力方面，申報的五菱E10配備了最大功率為20kW的驅動電機，電機後置，後驅布局。動力電池系統額定電壓90V，額定容量100Ah，換算過來就是9kWh電池組，電池類型為磷酸鐵鋰電池。雖然純電續航里程並未公布，但根據五菱宏光MINIEV(參數|圖片)低續航版裝配的9.2kWh電池組來看，預計這款車的續航在100-120公里左右。
與三輪電動車相比，五菱E10這款四輪電動車極速更快，申報的最高車速為71km/h，比目前電動三輪車要快很多，並且這款車還能夠安裝車牌，裝有ABS，可選裝ETC車載裝置，另外還可選裝空調裝置，這都是現在電動三輪車比不了的配置。
雖然五菱E10比電動三輪車要高級很多，但它的極速更高，駕駛這款車應該駕照。雖然可以選裝ETC裝置，但應該是對應的是停車場繳費，而非用來上高速。另外這款車的價格比幾千塊錢的電動三輪快遞車肯定要高不少。