撰文 / 牛跟尚
編輯 / 張 南
設計 / 師 超
風起東方，潮起東風。
東風汽車集團有限公司（簡稱東風公司）旗下的港股上市公司——東風汽車集團股份有限公司（簡稱東風集團）9月汽車銷量20.09萬輛，同比去年同期19.9萬輛有所上漲，其中東風商用車、東風本田、嵐圖、納米等品牌同比增長顯著，東風日產、神龍、風神等品牌的經營也得以改善，環比增長。
根據此前公布的科技創新「躍遷行動」，未來三年內，東風公司將在自主新能源領域投入500億元，疊代推出18款自主乘用車新能源車型，投放22款商用車基礎車型。
由此，東風公司成為中國擁有最多自主品牌、新能源品牌的汽車集團。這和20年前東風公司擁有最多合資公司、合資品牌的汽車公司大不一樣。
在這個新能源汽車品牌、車型最為繁多，新技術層出不窮，價格戰最為猛烈的市場中，以東風為代表的中國車企顯示出先發優勢。
實際上，東風是國內最早涉足新能源汽車的企業之一，「九五」時期就是行業領先者， 「十二五」時期確定以純電動轎車作為長期重點戰略目標，「十三五」時期提出搶占新能源汽車制高點」，再到「十四五」陸續推出嵐圖、猛士、東風eπ、東風納米，覆蓋豪華、高端、主流全領域新能源乘用車品牌格局，完成在事關當下和未來的新汽車布局。
在東風日產、東風本田合資自主開發的啟辰插混、靈悉L等新車型已有東風電動化的技術和產品的烙印之後，這次，東風公司最早的合資項目、中國轎車三大之一的神龍汽車有限公司（簡稱神龍公司），以新的方式參與其中。
10月19日，東風集團在港交所發布公告，公布了關於神龍公司未來發展的戰略調整安排及支持事項，傳遞出一系列利好。
東風集團與Stellantis集團重申：東風集團與Stellantis將進一步深化合作，繼續履行2019年已簽署的戰略合作協議，保持神龍公司現有的治理模式不變，股東雙方股比不變，一如既往支持神龍公司可持續發展。東風集團與Stellantis集團將進一步深化合作，共同支持神龍公司擴大整車和零部件的出口業務。
此次公告的發布，代表了東風集團和STELLANTIS集團對神龍公司未來發展的戰略安排已達成一致：一是支持神龍公司可持續發展；二是支持神龍公司全球化發展；三是支持神龍公司融入東風新能源事業版圖。
這體現神龍公司在合資車企艱難轉型的過程中，正加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，充分利用、協同雙方股東優質資源，充分結合神龍公司自身體系優勢，以「神龍造、全球銷」為戰略方向，探索一條適合自身可持續發展的道路。
汽車商業評論獲悉，東風集團將收購神龍公司在武漢的整車生產工廠和襄陽工廠，用於東風新能源車型的製造協同。
據東風公司「轉型升級三年行動」，到2024年，東風自主乘用車主力品牌全新車型將100%電動化；到2025年，東風新能源汽車銷量要達到100萬輛。這麼大的產銷量，單靠東風乘用車製造領域的武漢工廠、襄陽工廠肯定吃緊，需要新的產能銜接和補充。神龍公司的武漢工廠以及動力總成早已返銷到歐洲及海外的襄陽工廠，無疑是最佳選擇之一。
這源之神龍公司31年在行業積累和形成的領先的質量水平、成本優勢、交付保障能力。
尤其在質量方面，神龍公司的質量處於行業第一陣營，是「全國質量獎」「長江質量獎」的雙料得主。神龍公司製造質量處於Stellantis集團的頭部水平，其中武漢工廠的製造質量水平在Stellantis集團52家工廠中排名第一、成都工廠排名第五。特別是凡爾賽C5 X,神龍成都工廠是全球唯一生產基地，是名副其實的「神龍造·全球銷」。
據汽車商業評論了解，神龍公司以租賃資產的方式，繼續生產標緻和雪鐵龍車型、富康車型。
上述這一系列操作很PSA。歷史總是驚人的相似。
2012年，由於急缺運營成本，原PSA集團通過電子郵件公開發表聲明稱「為減持債務，向房地產商Ivanhoe Cambridge售出巴黎總部大樓，交易價格為2.46億歐元。」
從所有者到租客身份的轉變，是當年PSA應對金融風暴和銷量下滑的舉措之一，為這家歐洲第二汽車集團的復興發揮了化學反應。
如今，中國車市燃油車下滑嚴重，市場低迷，內卷嚴重，價格戰白熱化，企業生存維艱。缺少現金流的不止神龍汽車一家。而有了新資金的注入，就有了新的血液，神龍公司的經營將有新的活力。
比如，神龍公司可以繼續產銷深受獅粉、龍友迷戀的法系車；同時，作為面向出租、網約、租賃、駕考等大客戶市場的東風富康電動汽車，可以走街串巷，服務大眾和共享出行。
對於神龍公司這家中法合資最大的工業企業和中法友誼的橋樑與紐帶，東風集團和STELLANTIS表現出的鼎力支持和誠意不減，即一個擴大、一個履行、一個保持：與東風集團將繼續深化合作，共同支持神龍公司擴大整車和零部件的出口業務；將繼續履行雙方2019年已簽署的戰略合作協議——其中包括東風雪鐵龍、東風標緻健康發展在品牌推廣等事業方面給予真金白銀；將保持神龍公司治理模式不變，雙方一如既往支持神龍公司健康發展。
神龍公司發布消息說，將充分利用雙方股東海外資源，做好東協、歐盟等地區的海外市場，持續做大市場規模。在本次戰略調整中，神龍公司成立國際事業部，構建國際化人才隊伍，打造面向全球的汽車企業。
近幾年，神龍公司充分利用雙方股東的全球資源、品牌效應，出口業務發展迅猛。2022年，神龍公司出口總量達到3.7萬輛，同比增長180%，創歷史新高。2023年近一步拓展多個出口目的國市場。
近期恰逢「一帶一路」倡議十周年之際，神龍公司幾項新規劃的出口項目也已全面啟動，並在年內落地，可持續貢獻出口量，未來還有更多的出口項目陸續啟動。
以上種種措施，均昭示著傳聞很多久的神龍公司發展方向已經塵埃落定。
東風公司黨委常委、副總經理，神龍公司董事長張祖同談到本次神龍的戰略轉型表示，這是結合東風與Stellantis戰略安排，和神龍公司自身特點而實施的重要舉措，是最利於神龍公司長期穩定發展的。
Stellantis集團全球執委會成員、中國區營運長、神龍公司副董事長奧立維表示，將攜手東風集團，共同支持神龍公司繼續在中國市場生產銷售標緻和雪鐵龍車型、富康車型，支持和擴大神龍公司的整車和零部件全球出口業務。
對行業來說，當前的合資車企步入合資新時代，神龍公司作為中國最早合資車企開拓者之一，其率先遇到的問題成為行業課題，在新汽車時代，合資公司如何轉型，如何適應汽車四化，如何融入新汽車浪潮發展？
這其中的趕考測試試卷，除了南北的大眾、豐田、本田、奧迪等模式，還有神龍模式，即在穩定國內基盤基礎上充分利用、協同雙方股東優質資源，結合神龍公司自身體系優勢，以「神龍造、全球銷」為戰略方向，探索一條適合自身可持續發展的道路，構建新格局、打造新神龍。
對於東風來說，以前是合資反哺自主，現在是自主反哺合資，可以承接新時代的新能源汽車產業大分工，在品質、質量、產量、技能人才等方面發揮合資優勢。
對於stellantis集團而言，中國是全球發展最快的汽車市場，也是新能源發展最迅猛的市場，神龍公司作為其在華唯一的合資汽車公司，現在得以持續發展，有利於其進一步深刻理解中國市場，深耕中國市場。
對神龍公司的合作夥伴而言，神龍公司通過與股東協同的機會，為經銷商、供應商提供新的發展機遇，推動現有優質經銷商、供應商，融入東風自主新能源的銷售渠道和供應鏈體系。未來，神龍公司將在東風自主新能源事業中，扮演更重要的角色，也將與更多合作夥伴相互賦能，做大做強共同的事業。
對於客戶來說，合資年限延長至2037年，標緻、雪鐵龍不會退出中國，股東給予一系列的支持。神龍公司將以更高效的運營、靈活的機制，進一步根據客戶需求，持續升級疊代標緻、雪鐵龍系列車型，堅持「五心守護伴知音」，把客戶服務做到極致。
近年來，神龍公司全面向「以客戶為中心」轉型，不再單純追求銷量和規模，而是追求個性、時尚、優雅、有品位的品牌調性。今年2月，神龍公司發布用戶品牌「知音」，8個月以來，通過品質知音、服務知音、生活知音，融合「人、車、生活」，不斷為客戶帶來新場景、新體驗、新價值，也因此收穫了許多知音夥伴。
從品牌文化看，神龍公司踐行「長期主義」，持續打造的中法文化之春、中國國家自行車隊官方合作夥伴、中國大學生音樂節等長線IP，助力社會文體事業，與用戶共創品味生活。
為了進一步回饋廣大知音，神龍公司近期推出了「法式星期三 神龍知音日」主題活動，每周三在全國的授權4S店，對進店體驗、車輛交付、售後維保的新老客戶，提供主題多元、充滿驚喜的法式大禮。
東風集團總裁助理，神龍公司總經理、黨委書記陳彬常說，神龍公司要持續踐行「利他主義」，為客戶從買車、用車、服務、換車等用車全生命周期創造價值；積極拓展市場規模，穩步提升經銷商、供應商夥伴的盈利水平；努力提升經營業績，提升神龍員工的獲得感、幸福感，為員工成長與發展創造更有利條件。
對於30多年風雨兼程的神龍公司來說，已經學會了更敬畏市場、更遵循本質、更懂得客戶，要更加敢於自我革新，要大膽嘗試去探索一條符合合資車企、符合自身可持續發展的道路。
這條新路是，繼續五心守護伴知音，在股東支持下致力全球發展，神龍造全球銷，同時融入東風整體新能源體系，開啟新的征程，開創新合資時代新局面。