這輛大眾探岳是中國特供，內在品質如何？今天就把它拆開，從防撞梁開始聊一聊。

前防撞梁

雙層衝壓鋼板

拆掉這輛車的前保險槓，能看到內部有行人保護泡沫，還有一根雙層衝壓鋼板前防撞梁，厚度為1.90毫米，能覆蓋車頭的60.78%。

除了主防撞梁，這輛車還設計了一根防止行人捲入的副防撞梁，和之前拆過的老款探岳如出一轍。

因為新款探岳前槓車標變成了「發光標」，所以原先裝在車標後方的ACC雷達，被裝在前防撞梁下方。這樣一來，ACC雷達受傷的機率增加了。

「Shotgun」從A柱延伸至車頭，並不是封閉的環抱式設計，屬於直接「硬碰硬」。

前吸能盒是獨立可拆卸結構，帶有潰縮褶皺和打孔。

這輛車前部左右兩根縱梁不一樣粗細，左側縱梁更粗，而右側縱梁細一些。估計這輛車知道自己是特供車，所以不會到國外進行碰撞測試，而國內在40%或25%碰撞測試中，僅碰撞駕駛員一側，也就是左側縱梁。所以，左側縱梁做得更粗壯，可以提高測試成績；右側細一點，可以降低成本。

後防撞梁

單層衝壓鋼板

後防撞梁是單層衝壓鋼板，厚度為2.01毫米，能覆蓋車尾的69.60%，與之前老款探岳一模一樣。

後吸能盒很規矩，潰縮褶皺和打孔都非常齊全。後吸能盒原本各有4顆固定螺栓，但左側吸能盒卻少了一顆，安裝孔位都還在。

後防撞梁要比後尾門更凸出一些，一般國際性的成熟車企在這方面不會有問題。

總結

拿捏太到位

這輛新款大眾探岳在防撞梁設計上幾乎沒有進步，後吸能盒螺栓依舊「三缺一」，畢竟大眾對成本的控制已經是業內標杆級別。左右不一樣粗的縱梁，顯然是為了通過國內碰撞測試所做的低成本應對，可見特供版的探岳，對於國內碰撞機構、對於中國國情，拿捏得非常到位！

那麼這輛車的底盤情況如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2023款大眾探岳防撞梁評分