18年底，雀兒山隧道成為中國首次入圍國際隧道協會「年度工程大獎」的公路隧道項目，並最終奪得布魯內爾獎盃，標誌著中國公路隧道勘察設計和施工水平成功躋身世界頂尖行列。據了解，國際隧道協會（International Tunnellling Association）全稱為「國際隧道與地下空間協會」，英文簡稱「ITA」，是隧道工程界及學術界的一個國際組織、聯合國備案的國際民間組織，被譽為國際隧道領域的「奧斯卡」。
這一次的競爭有多激烈？全球有25個國家和地區的234個隧道與地下工程項目，參與9個獎項的激烈角逐，而咱們G317雀兒山隧道獲得了國際隧道界17位專家的一致認可，最終榮獲國際隧道協會（ITA）「年度工程大獎」。
雀兒山隧道工程於2012年開工建設，2016年11月10日正式貫通，2017年9月26日正式通車。雀兒山隧道是川藏公路北線317國道進藏必經之處，海拔6168米，為世界上海拔最高的公路超特長隧道，每年有長達8個月的積雪覆蓋期，山高路險、高寒缺氧，被稱作「川藏第一險」。
雀兒山突兀於青藏高原東南緣，位於川西高原甘孜州，橫斷山脈的北部，呈西北、東南走向。它北銜莫拉山，居沙魯里山北段（的甘孜—德格），西方是達瑪拉山，北側是自西而東的雅礱江支流玉隆河，南側是由北環流的金沙江支流夕河和麥宿河。雀兒山主峰海拔6168米，山區海拔5000米以上雪峰有數十座之多，是康藏交通的要塞。故有「爬上雀兒山，鞭子打著天」之說。
1951年，解放軍以簡陋的工具和血肉之軀，歷半年時間，建成了雀兒山公路，從此高峻險要的雀兒山、冰峰林立的雀兒山、擁有川藏公路第一高的雀兒山聞名於世。然而，雖然有了公路，且甘孜州美麗的自然風景對自駕游愛好者來說極具吸引力，但很多人一聽說要翻越雀兒山，也都會放棄計劃。這是為什麼呢？
川藏公路的雀兒山路段曾是中國最危險的公路。據統計，從1995年到2003年，雀兒山40餘公里路段年累計發生交通事故371起，死亡68人，此外因冰雪造成人員高山缺氧致死的情況時有發生。因為地勢陡峭、道路狹窄、缺氧、極寒，川藏公路的雀兒山段常被稱為「川藏第一險」。
雀兒山隧道線路全長約12公里，其中，施工線路長8.955公里，雀兒山隧道長7.079公里，雙向兩車道，總投資11.5億元。施工海拔在4300米的雪域高原，隧道洞口海拔4378米，需攻克凍土、涌水、斷層、岩爆和通風供氧等施工難題，是目前世界上海拔最高的公路特長隧道。
隧道貫通後，穿越雀兒山僅需5至10分鐘，隧道將確保常年通行，不會因雪或冰封路，過往車輛不必再繞行長達兩個多小時的危險山路。隧道可避開3處共長47000米的雪崩路段，6處共2220米的泥石流，冬季積雪厚度大於1.5米的路段減少了約22公里。車流量將從每天1500餘輛增加到4000-5000輛。
與隧道並行的，還有一條導洞，可容納一輛消防車通行。這個導洞造價為隧道的三分之一，作為逃生和救援通道。經測算，由於洞內氣壓和含氧量低，一旦隧道內發生事故，將給司乘人員逃生帶來巨大隱患。不僅如此，此導洞還有一個功效：長7公里多隧道的通風也是靠導洞完成，設立在導洞兩端的大功率軸流風機，先嚮導洞裡送風，然後再轉到隧道里。
川藏公路的雀兒山路段曾是中國最危險的公路。因為地勢陡峭、道路狹窄、缺氧、極寒，川藏公路的雀兒山段常被稱為「川藏第一險」。隨著雀兒山隧道的建成通車，交通瓶頸將徹底消除，「翻越雀兒山，猶過鬼門關」的歷史將一去不返。