被新冠病毒肆虐了數十日後的世界依舊讓人感到有些恐慌，誰也沒有想到，2019年末還在互相打氣的大家迎來了這樣的鼠年開端。
今天的疫情還在蔓延，可是社會不能再停止不轉。作為前線的醫療隊員，率先投入到了抗疫的鬥爭之中，他們冒著生命風險在病床前度過的每一分秒，都是為了儘快的結束這場戰役，讓社會能夠繼續良性的發展下去。
我認為，除了醫療隊員以外的我們，在這疫情之中也顯得至關重要，因為大家都是社會鏈條上的節點，我們能夠安全穩定的投入到工作之中，從一方面來講也算是為社會作出了一份貢獻。
昨日聽到新聞，全國已有9成企業基本完成了復工，大家正在逐漸的向正常化的狀態轉變。為了更好的了解疫情下企業的工作狀況，尤其是本人所處在的汽車產業，我特意向不同崗位的工作人員進行了採訪，以此對當前汽車產業鏈的整體狀態作出判斷。
採訪者：北京奔馳車間技師，關鍵詞：停止夜班工作，產能相對減少，整體運營正常
在今年的2月6日，北京奔馳曾向天津市武清區政府遞出復工申請，並表示道北京奔馳如果在2月10日不能復工，每天的經濟損失將超過4億元人民幣。
此言論的發出曾在前段時間備受爭議，一來企業的延期開工的確會受到較大的經濟損失，工廠的上下游產業也會因此受到牽連，但是2月初的時間段正值疫情爆發的快速增長階段，工作人員的安全需要很大的關注。
據了解，最終北京奔馳依舊選擇了在2月10日正式復工，工廠內上崗員工大多為本市戶籍人員，每天上下班時要求測量記錄體溫，所有人員全部佩戴口罩，車間每日進行消毒。
如今北京奔馳的整體運營狀態已經正常化，但與往日不同的是，現在的北京奔馳停止了廠房的夜間工作，北京奔馳的整體產能也相對降低了一些。
據調查了解到，停止夜班工作降低產能的主因有三；一是為了防止員工上夜班導致免疫力下降的狀況，二是當前的許多零配件供應商受疫情影響並不能足量的供給，三是受當前市場影響，第一季度的汽車銷量將會有所下降，防止新車庫存積壓的狀況發生。
採訪者：一汽大眾奧迪銷售，關鍵詞：線上直播，送車到家
在對北京地區的一家奧迪4S店的銷售採訪時了解到，目前北京地區的奧迪4S店基本上己全面復工。
目前店內上崗員工大多為本地戶籍市民，外地返京員工需回京自我隔離14天後才能准許上崗。而在工作期間，員工上下班都將測量體溫，並記錄每日的接觸人員。
除了在店內需要佩戴口罩和手套以外，店內展車均在每天開店之前進行消毒擦拭，如發現進店看車客戶未佩戴口罩，店內將免費提供一次性口罩。
不過由於每年年初的看車客戶相對較少，加之疫情期間的原因，進店看車的人數並不多，為此我採訪的銷售所在經銷商提供了抖音等平台的線上直播活動。
通過線上直播的方式，銷售向大家介紹當季的熱銷車型、優惠力度、訂車方式、店內保養保修問題、以及奧迪品牌方在疫情期間提供的各種政策服務。
如車主在近期需要對車輛進行維繫保養，也可以通過線上預約的方式，由店內人員上門取送車輛，車輛維修保養後進行全面消毒，整個維保流程無須車主進店。
在疫情期間購車，經銷商也將提供新車的全面消毒，由板車運輸的方式，送車到家，減少消費者與其他人員的接觸。
採訪者：雷克薩斯銷售，關鍵詞：禁止線上直播，給出一定的優惠力度
雷克薩斯近年來的在華表現大家有目共睹，熱門車型也一直出現著加價購車的行為，而在疫情之下的雷克薩斯，又有哪些舉措呢？
在與北京地區某雷克薩斯國企經銷商的銷售溝通中了解到，其所在的4S店已正式復工，針對疫情的防控措施也和上述的奧迪4S店大致相同，對進店人員進行測溫登記，佩戴口罩和手套。
但和奧迪經銷商不同的是，雷克薩斯品牌方和經銷商並不支持類似於直播的方式進行資訊的宣傳，針對疫情下政策也以官方發布的信息為準。當我詢問道車主的保養周期是否會受到疫情原因而延長時，銷售表示他們暫未收到這樣的通知。
另一方面，在疫情期間，為了促進消費者的購車慾望，經銷商實施了一定的現金優惠力度，例如雷克薩斯的熱銷車型ES 200，在平時並無優惠，而目前則有幾千元的優惠幅度。
在和銷售溝通的過程中還了解到，為了降低店內人員的直接和間接接觸，其所在店內取消了飲用水杯，開始提供瓶裝飲料。用餐時長也延伸到了兩個半小時，並將員工分為4批先後就餐，要求每人一桌。
採訪者：別克經銷商維修技師，關鍵詞：每天只有三四輛車來
不同於4S店的銷售，售後的維修技師不常與外來人員直接接觸，但是在與北京一別克4S店的維修技師溝通中，其表示道「目前我們還算不上正式復工，外地的師傅暫時都沒讓上班，本地的也就一個部門來一兩個人」。
於是我向他詢問「這樣的狀態能夠應對車輛的售後維修保養麼」，維修技師表示道「足夠了，主要是現在來店維保的車很少，一天就三四台，我朋友在其他品牌的4S店基本上也是這樣的狀況」。
而在疫情防控方面，售後車間也很注重防護，除了維修技師也像他人一樣每天測量兩次體溫、必須佩戴口罩外，技師的休息室早中晚會進行三次消毒，並且工作交接時要保證人和人之間的接觸，業務流程從簡。
在維修保養車輛時，公司規定先用店內配備專用的殺毒殺菌無害消毒液對車輛進行噴霧，維保結束後再次進行一遍消毒。如果有客戶來到維修車間，要記錄下自己和哪位客戶在什麼時間有過接觸。
最後的問題：「你們覺得自己現在工作安全麼」
在向四個被採訪者詢問了最後一個問題，我收到了4份不一樣的回答
北京奔馳工廠技師：
「我其實覺得還好，北京的疫情不太嚴重，身邊的同事也比較熟悉，而且防護措施也比較嚴格了，再加上我每天都是自己開車上下班，應該問題不大，最起碼我還沒有聽說我們這工廠里的一萬多人有確診的」。
奧迪4S店銷售：
「雖然我們措施做的挺全面的，也給客戶提供了口罩，但有時候客戶還是會覺得悶，自己在店裡把口罩摘下。見到沒帶口罩的客戶，說實話真的是替自己擔心，只能和客戶解釋，希望他帶上摘下的口罩」。
雷克薩斯4S店銷售：
「我認為不太安全，雖然現在進店的客戶並不多，但是這種事誰能說的准。我現在能做的就是儘量保障自己的安全，也讓進店的客戶和身邊的同事安心」。
別克4S店維修技師：
「挺安全的，我們的店不在城裡，人口密度低，所在區縣確診的很少。只是偶爾接到外地牌照的車時，心裡多少也有點牴觸，不過就目前而言還不太擔心，自己也不會亂跑」。
寫在最後：
在疫情爆發的數十日後，能夠看出大家心中仍然有著對於病毒的恐慌。也許我們不是一線的醫療工作人員，但在這裡也希望大家能夠做出自己的一份貢獻，在生活和工作中保障好自己的防護，同時也給予他人人性的尊重。