【話說軍世】企業號是世界各國海軍中使用最多的艦名，英國皇家海軍有15艘軍艦用過這個艦名，法國海軍至少有23艘用過這個艦名，在影視劇中，《星際迷航》系列中企業號同樣有很高知名度，而美國海軍中的企業號共有8艘，同時也是近現代海軍中最為有名的航空母艦，不過，名氣大歸名氣大，退役了還是要被拆解的。
美軍有多少好處：9萬4000噸航母拆解，6萬923噸鋼材要回收利用
美國海軍企業號核動力航母(CVN-65)，目前正在紐波特紐斯造船廠拆解，有意思的是，在企業號身旁的，就是正在建造的福特級航母二號艦甘迺迪號(CVN-79)，相隔兩代的航母，竟然以這樣的方式「相遇」了。
更有意思的是，企業號的拆解，實際上正在「支持」甘迺迪號的建造，企業號上的部分鋼材要回收，進行循環利用到甘迺迪號上，相比較於拆解的花費，回收鋼材，對於美軍還是多少有好處的，這也許也算是美國海軍核動力航母的一種傳承吧。
企業號核動力航母(CVN-65)不僅是美國的第一艘核動力航母，也是世界上的第一艘，滿載排水量達到9萬4000噸，使用了6萬923噸鋼鐵，鋼材用量甚至高於著名的102層高帝國大廈，整個50多年的服役生涯中，參加過二戰後的多場戰爭，總航程超過100萬海里，「熬」走了10位總統。
而企業號最為突出的便是其首次採用核動力，最大航速高達35節，理論上一次可續航50萬海里，1961年11月25日服役的企業號，實際到1964年11月，在航行了了20.7萬海里（約38.3萬公里）之後，才第一次更換核燃料。
企業號作為企業級航母的唯一一艘，建造完成後，美國海軍並沒有直接跨入全核動力航母時代，在1964年企業號服役之後，同年還是有1艘小鷹級航母開工，其中一個重要原因是當時核動力並不算成熟，且成本超支，雖然經過簡化設計，不過企業號依舊使用了8座A2W核反應堆，同樣是美國海軍中的唯一。
相比較於企業號，後續的尼米茲級航母，僅使用兩座A-4W反應堆，雖然總馬力和航速略低於企業號，不過節省了大量的艦體空間，反而讓提升艦載航空單位的作業能力，艦載機的實際戰鬥效率和持續能力也更加強大。
當時的企業號造價高達4.5億美元，反應堆裝填燃料的成本達到6400萬美元，加上其他核心系統的價格太高，原本計劃建造六艘的企業級，最終僅建造了一艘「獨苗」。
當然不止如此，企業號的拆解同樣很耗錢，僅僅是燃料棒和反應堆的拆除就需要花費3年的時間和數千萬美元，同時，由於拆除的過程中，大面積的切割了飛行甲板，也是企業號無法像依阿華級戰列艦那樣，作為博物館艦保留下來的重要原因。
來自俊赫君的話說：戰火中的企業號——不沉的巨艦
不只是二戰後的企業號(CVN-65)，二戰中，美國同樣有著名的企業號（CV-6），是約克城級航母2號艦，參加過太平洋戰區的中途島海戰、聖克魯斯海戰、瓜島海戰、雷伊泰灣海戰等大部分著名海戰。
企業號（CV-6）是二戰中的傳奇航母，曾在很長時間內，是二戰中，美軍在太平洋上唯一的一艘航母，多次受到重創，日軍也幾次宣布擊沉了企業號，不過沒過多久，企業號又晃晃悠悠的出來打擊日軍。
企業號（CV-6）總計航行了44萬2475公里，擊沉軍艦71艘，擊落敵機911架，是二戰中，唯一獲得了總統集體嘉獎和海軍集體表彰的美軍航母。
不過這兩艘企業號都一樣沒能「善終」，雖然當時美國的民間呼聲非常高，甚至美國海軍也答應了保留其保留三角桅杆，但是，企業號（CV-6）在二戰後退役後，還是被徹底拆解了，僅剩影像與回憶。
另外，再說一個企業號的趣聞，那就是著名的空戰電影，湯姆克魯斯主演的《壯志凌雲》，就曾經在企業號核動力航母(CVN-65)的甲板上進行過電影拍攝。