【話說軍世】航母作為海軍中的核心主力艦艇，也是強國海軍的重要象徵，目前擁有正規大型航母的國家很少，而能真正建造大型航母的國家就更少了，其中航母建造實力最強目前僅剩中、美，尤其是美國航母不僅是全核動力，尺寸和噸位上都遠超他國，最新的福特級航母不僅技術水平高，12萬噸的滿載排水量也是目前的最大，不過美媒似乎也對此並不滿意。
明明是12萬噸航母的里程碑，美國媒體咋還急了？
近日，美國紐波特紐斯船廠發布了一個通告，福特級航母2號艦的建造工作完成了一個「里程碑」：安裝了1800英里的電纜，並交付了1000個裝修完畢的艙室。就數據上來說，這確實非常的驚人，1800英里電纜，約長2896.8公里，不過，相比造船廠的「興奮」，美國媒體似乎並不「買帳」，反而提出了「批評」。
美國媒體文章表示：福特級2號艦甘迺迪號航母（CVN-79）「現在還在慶祝里程碑，而不是已經交付給海軍，那就是在給美國的國防工業丟人。」美國的防務專家和美國軍迷們對此也是類似的態度，原因很簡單，建造速度「太磨嘰」了。
要知道，這邊剛剛下水的18航母，開工要比甘迺迪號晚得多，但是就在一個月以前下水了，建造進度實際已經很接近甘迺迪號了，甘迺迪號在2011年切割第一塊鋼板的時候，這邊還一艘航母都沒有呢，這讓以軍工能力著稱的美國，「面子」往哪放？
1、5年的差距：建造速度差太多了
福特級是美國海軍最新一型航母，滿載12萬噸左右，使用電磁彈射等新技術，首艦福特號（CVN-78）2005年開工，到2013年時下水，2017年時才服役，2號艦甘迺迪號（CVN-79）2011年開工，2019年下水開始舾裝，預計2022年晚些時候才會開始彈射等系統測試。
對比之下，18號航母是2018年才開工的，2022年就下水舾裝了，預計2023年就能開始海試，17號航母同樣比甘迺迪號晚開工，2013年時才開工，2017年下水，2019年就已經服役了，兩艘艦才開工到下水都是5年工期，從下水到服役也都是差不多2年的時間。
建造速度對比更為直觀的是：福特級的3號艦企業號（CVN-80），是2017年開工，實際比18號航母還要早幾個月，二者的開工時間相對接近，結果到了2022年，18號航母下水了，企業號（CVN-80）在2022年4月份時，近5年來的建造進度只達到了13%，難怪美國媒體要「急」。
而美國新一代航母的建造速度從開工到下水要差不多8年，從下水到服役要差不多4年的時間（甘迺迪號從開工到現在已經11年了，仍然還沒有開始海試，有可能要將建造時段再延長一些），這樣對比，航母的建造時長方面，有著5年的速度差，而建造一艘航母工期達到或超過12年，目前只有美國和印度能夠達到這一「里程碑」。
2、新航母排隊苦等：美國僅剩一家的航母建造企業
美國航母建造速度慢，很大一部分原因在於其僅剩「紐波特紐斯船廠」這一家航母建造企業，美國目前僅有兩家造船廠可以造核動力艦艇，能造核航母僅有紐波特1家，另一家只負責建造潛艇，相比亞洲在造船領域的崛起和超高比例的全球商業造船占比，美國造船業對比二戰時代的盛況早已大幅度的萎縮了。
美國沒有足夠的船塢造航母，是現在航母建造速度慢的一個重要原因，在航母的建造過程中，非常重要的一項基本設施就是「用來航母總組的船塢」，也就是常說的干船塢。
目前全世界各國中能夠進行航母總組裝的大型船塢一共就那麼幾個，此前俄羅斯航母的維修因浮動船塢沉沒而中斷，就不得不又「挖」了一個大型船塢，而紐波特紐斯船廠不僅是美國唯一能造航母的船廠，其廠的大型船塢也是美國目前唯一能進行航母總組的船塢。
這直接就導致了如福特級4號艦多里斯·米勒號（CVN-81）在2021年就開工了，但是要一直等到2026年才能進入船塢總裝，因為要排隊等待目前在船塢的企業號（CVN-80）下水，而按目前的建造進度來說，2026年企業號能否按計劃下水，要打上一個大大的問號，也成為當前美國航母建造「航母雖然開工，但是要排隊等待進船塢」的常態。
缺少足夠的有經驗的熟練工人，則是美國航母建造緩慢的另一個原因，對此，美國CBO（國會預算辦公室）就指出，「缺乏技術工人是海軍的一大難題」，在最近幾十年中，美國造船業一直在萎縮，僅剩的造船業，也是依靠美國海軍的訂單而存活，這就導致了大量有經驗造船工人的流失，這類人員的補充並不是大量招聘就能夠迅速彌補的，讓美國像二戰那樣造船業的「火力全開」，也不像有些「人」嘴上說的那麼簡單，更不是一兩句打雞血的口號就能夠真的扭轉的。
來自俊赫君的胡說：核動力更強大，但不是造得慢的藉口
每當說到國產先進裝備的時候，總會有些「人」跳出來要「正視差距」，現在這已經成了一個的「梗」，在航母領域，核動力確實有著動力強大和接近無限續航方面的優勢，這也是核動力航母被推崇的一個重要原因，美軍航母和潛艇採用全核動力，本身也是為了長時間遠洋航行，配合其遠離本土的全球部署、實現全球打擊的需要，目前其他國家現在都還沒有明顯的這類需要，且，核動力航母雖然不用加燃料，卻依舊需要定期補給航空燃料和食物等各類物資，並不是一直在海上「撒歡」跑。
另外，核動力戰艦造價過高、維護時間過長，2015-2020年，美軍核潛艇累計需要進行414次維護，實際只有191次按時完成，其餘維護的延遲總時長高達2525天（相當於6.9年），這也是美國早早放棄繼續建造核動力巡洋艦的原因。
同時，如果說美國航母造得慢，是因為美國航母是核動力，這就多少有點要核動力要「背鍋」的意思了：建造進度慢了5年左右，都是因為造艦載核反應堆麼？對此，同樣是核動力的尼米茲級表示「不服」，尼米茲級航母前三艘艦建造時長為8年，從羅斯福號開始的後7艘，建造時間已經縮短到了6-7年。
而美國航母建造進度慢，直接影響的也是其航母的換代計劃，尼米茲級雖然性能仍然強大，不過其服役時間已經相當長，最早的兩艘尼米茲級是1975和1977年服役的，距今已經近50年，尼米茲級前5艘都是1990年前服役的，如果說俄海軍軍艦老舊，美軍航母和巡洋艦，其實同樣不「年輕」了。
也許有些人會說尼米茲級航母性能依舊「吊打」，又或者是封存艦隊「復活」的說法，只是對軍事常識了解較少的人才會「捧場」，艦體老舊本身存在的隱患，對於美軍自己來說早已心知肚明，老艦艇的基本機械和結構強度狀態差，難以應對高強度戰爭，是擺在眼前的問題，也是不爭的事實，但以福特級航母目前的建造速度來說，尼米茲級可能還要再堅持很長一段時間。