今天上午，市生態環境局曬出大氣治理的成績單。2019年，北京市PM2.5年均濃度42微克/立方米，相比2018年又下降9微克/立方米，創下2013年監測以來的最低值。且2019年全年，北京都沒有出現嚴重污染日，重污染日僅4天。
逐年下降的PM2.5曲線，契合著廣大市民的現實觀感。回想霧霾最嚴重的時候，頻發的「紅色預警」與灰霾中的「白色口罩」同框，不時觸動著人們的心肺之憂。然而攻堅治理幾年下來，朋友圈裡那些「自強不吸」的調侃段子，已悄然間變成最美天空的「攝影大賽」。攝朝陽、拍晚霞、曬藍天……人們最不願的是遭遇「霧霾鎖城」，最開心的是天空「顏值提升」。大氣治理的成績單之所以提振人心，很大程度就在於其讓人直觀看到，環境污染的進程是可以逆轉的，動真格的治理已經帶來了質變。
人間萬事出艱辛。藍天刷屏背後，是劍指「每一微克」的不懈努力。這些年來，面對華北地區嚴重的大氣污染形勢，北京果斷拿出最嚴治理舉措並不斷升級細化，既在京津冀協同的大棋局內謀求治理之策，建立大氣污染協作機制、加強區域聯防聯控，不斷聚合治理之力；也發揚繡花精神，抓小抓細、從嚴從實，「一個微克一個微克地去摳」。
時至今日，以北京為代表的城市大氣污染治理持續深入，正在從「眉毛鬍子一把抓」轉向精細化，治理方案更具操作性，治理重點日漸明晰。「天幫忙」的因素依然存在，但「人努力」的分量已不斷強化。
治霾沒有捷徑可走，更不可能一蹴而就。藍天成為常態，證明我們在大氣污染防治上的路子和方法是正確的。但大氣污染源頭多而複雜，背後是自然條件、產業結構、能源結構、生活方式多方面問題的累積疊加，治理越往前走，越需要往細里摳、往實里做，最大限度實現精準發力。
根據目前北京的PM2.5來源解析，以機動車為代表的移動源排放占比最高，達到45%，而在移動源排放中，又以重型柴油車的排放為最高。這意味著，移動源排放已成為當前和今後一個時期內北京大氣污染治理的重要「突破口」，需要我們在既有的「京六」標準、區域限行、新能源車推廣等政策之上，進一步定向發力，拿出更多更系統的針對性舉措來。
前景是光明的，道路是曲折的。隨著大氣治理不斷深入、空氣品質不斷改善，治理空間進一步收窄，越往後的骨頭越難啃，PM2.5濃度每降低1微克需要付出的努力也更大。
新的一年已經開啟，讓我們再接再厲，一天一天去爭取，持續刷新天空「顏值」、提升城市「氣質」，讓人們看到更多藍天白雲、繁星閃爍。
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