在賽車手中，有一個人被稱之為神，他就是巴西著名的車手埃爾頓·塞納。幾十年過去，Senna的名字從來沒有被車迷遺忘，超跑生產商邁凱倫甚至以車神Senna之名，推出了一款賽道利器。這也是目前為止，邁凱倫打造的最強賽道超跑，在某些方面，它超過了P1 GTR，能夠想像到它是有多麼的恐怖。邁凱倫這些年風生水起，推出了很多狠貨，要知道，Senna可不是邁凱倫P1的繼任者，眼前這台車是香港第一批邁凱倫塞納，車主親自去港口提車。
先來說一下這台賽道超跑的數據，馬力800匹，扭矩800牛米，能產生800公斤的下壓力，整備質量只有1198kg。這也是除了邁凱倫F1之外，邁凱倫車重最輕的車型了。它的馬力推重比可比邁凱倫F1強多了，668馬力/噸，百公里加速2.8秒。前臉的中間是一個巨大的水箱散熱進風口，冷空氣從這裡進入帶走熱量，然後從上方的兩個散熱口導出氣流。
車標下方有兩個"鼻孔"，也是能夠產生下壓力的。當然，車頭下壓力最大的部件還是這個誇張的前唇，它比邁凱倫P1突出的長度還要多出來150毫米，比P1 GTR也要長。兩側有主動式的翼片，可以有選擇性的導流，並產生最合適的下壓力。再看看頭燈，有21顆LED組成，可以通過改變不同LED的亮度，可以實現不同角度的照明，下面的LED日間行車燈也非常"鋒利"。
邁凱倫塞納使用的邁凱倫第三代碳纖維單體殼座艙，車內的設計十分簡單，哪怕是車門的氣動支撐杆也因為考慮到減重而沒有做過多修飾。車內只有碳纖維和Alcantara這兩種材質，方向盤上也沒有什麼按鈕，或許是邁凱倫為了讓駕駛者集中精力駕駛吧，這就是邁凱倫的風格。車內唯一有科技感的裝備就是一個可翻轉的全液晶儀表了，碳纖維一體成型的座椅，每個只有16斤，沒有任何的舒適性。
塞納的車身上有一個很有意思的地方，就是車門下面那個透明的玻璃，它不僅可以增大駕駛員和乘客的視野，在你開著它在賽道的時候，還能清楚的看到錯過的彎心。當然，你也可以不選裝這個玻璃。經典的蝴蝶門讓它打開的時候非常帥，車尾有巨大的液壓式尾翼，只有不足10斤，但是能夠產生超過它100倍的下壓力。塞納使用了鍛造輪轂，配上了中央鎖止螺母，CCM-R碳陶瓷剎車盤，一個剎車盤就要花費7個月時間打造。
大部分的超跑廠家都在向舒適性轉變，只有少數車廠還在堅持自己的風格，打造高性能的賽道公路車型。邁凱倫塞納全球限量生產500輛，都是在英國的邁凱倫生產中心手工組裝打造。在英國的起步價格是75萬英鎊，摺合人民幣683萬，參考邁凱倫P1在英國86.6萬英鎊的售價，邁凱倫塞納在香港的價格也要在1000萬港幣左右。對於我們來說，能夠欣賞到它就是一件幸福的事。邁凱倫塞納也贏得了眾多名人的喜愛，郭富城就有一台。