和捷達三大件一樣，德系標準製造，油耗4毛2一公里，終端5萬出頭

前言：就目前的市場信任度來說，德系品牌的車款還是要略勝一籌，在世界範圍內德國製造一直都是值得信賴的標籤，德國人將謹慎仔細的生活態度融入到了各行各業之中，就汽車製造業來說世界範圍內頂尖的幾個汽車品牌都是來自德國，高端汽車品牌市場之中奔馳，寶馬，奧迪組成了德系三強，常年處於高端汽車市場的壟斷地位，而在更加廣大的平民消費市場，大眾和旗下的斯柯達成為了國人選車的不二選擇。

和捷達三大件一樣，德系標準製造，油耗4毛2一公里。要說德系品牌之中性價比最高的是哪一個？斯柯達絕對是毫無爭議的選擇，人們在談論德系車的時候往往會忽視斯柯達的存在，但是在翻看汽車發展歷史之中我們還是能夠看到過去的歲月之中斯柯達是多麼的輝煌，作為一個有著百年發展歷史的汽車品牌，斯柯達經歷了其他汽車品牌所沒有經歷過的起起伏伏，如今只能是作為大眾旗下的子品牌存在。

從汽車發展的鼻祖再到大品牌旗下的子品牌，斯柯達的發展確實足夠讓人唏噓，但是斯柯達如今還是發展的不錯，起碼成為了一個性價比非常出色的合資車品牌，斯柯達依附大眾之後可以說是有了一個值得依賴的靠山，斯柯達旗下的車款也是有意無意的和大眾現有的產品進行一個對比，全新上市的斯柯達昕銳就是一款換標的大眾捷達，大眾捷達是我們都非常熟悉的一款家用轎車款式，全球範圍內獲得了非常不錯的銷量數據，如今也是獨立成為了一個全新的子品牌，開啟了新的發展路線。

在捷達獨立之後，斯柯達昕銳的內部競爭壓力無疑會小上一些，個人認為這款車真的非常適合那些有著較為基礎的出行需求的消費群體，並且這款車並不像大眾旗下的車款那樣設計較為傳統，斯柯達昕銳的外觀設計還是比較有自己的特色，這款車依舊是延續了家族式的前臉布局設計，中網採用了大尺寸的直瀑式進氣格柵條設計，讓人過目難忘，閃閃發光的斯柯達車標則是擺放在了中網格柵的缺口之上。

車款兩側的大燈組造型比較方正傳統，中低配車型配備的是比較簡單的鹵素光源，而在高配車型之中配備了LED光源，昕銳的前臉採用了兩段式的設計，下方還是有一條貫通設計的格柵條以及霧燈組，設計思路明確簡潔，車款側面的造型設計也是展現出了德系車設計的魅力，平直貫穿的腰線設計硬朗有型，美中不足的則是車款僅有14英寸鋼製輪轂以及16英寸的鋁合金輪轂可供選擇，尺寸還是比較小巧緊湊的。

昕銳的長寬高尺寸為4512*1706*1469mm，軸距則是在2603mm，算是同類車型之中比較平均的尺寸數據了，非常適合家用駕駛需求，車款尾部我也是覺得非常的有自己的氣息，雖然尾標貼著上汽大眾的標籤，但是整體的風格和大眾有著明顯的不同，兩側梯形的尾燈比較的方正有型，內部燻黑的設計元素則是運動感比較強烈。除此之外並沒有太多花哨的設計，就連裝飾用的排氣孔也沒有，採用了隱藏式的排氣設計。

而走進車款內部你就會感受到更加強烈的大眾車氣息，整個中控台從成本上考慮採用了硬質塑料材質，雖然沒有強烈的高級感，但是好在結實耐用，車款內部的配置也是比較豐富，全系標配車內PM2.5過濾裝置，發動機啟停技術，雙氣囊。雖然低配車型其餘的配置相當寒酸，但是作為車款低價的代表還是有著存在的必要，高配車型的配置則是更為豐富一些，配備了ESP車身穩定系統，定速巡航等功能。

而在最為關鍵的車款動力配置方面，這款車全系搭載了一台1.5L的自吸式發動機，匹配5擋手動或者是6擋自動變速箱，最大馬力達到了110馬力，峰值扭矩則是150NM，對於僅僅是日常出行需求的消費群體來說這樣的動力參數已經是足夠用了，更為重要的一點是車款的燃油經濟性非常高，百公里油耗6L左右，動力參數和大眾的神車桑塔納保持著一致，因此斯柯達昕銳完全可以看成了一款換裝的大眾桑塔納。