重慶地處四川盆地邊緣，是一座依山而建的城市，城市基礎建設成為全國成本最高的城市之一，因為境內多高山和河流，修建公路的時候不是修隧道就在修橋的路上，總之只要修路就永遠也離不開橋和隧道。今天要給大家介紹的這條重慶至今建設難度最大、工程量最大、每公里建設費用最貴的一條高速公路，這條高速公路項目總投資234億元，平均每公里花費高達1.8億多元，它就是連通重慶最後一個不通高速公路的區縣城市城口縣的城開高速公路。
在給大家介紹城開高速公路之前，有必要先給大家介紹一下城口縣，城口縣位於重慶東北部，地處渝川陝三省（市）交界處，常住人口不到20萬人。城口縣距離主城區非常遠，境內主要依靠農業創收，導致區域gdp只有50多億元。經濟的不發達導致區域至今還沒有通高速公路，目前前往城口縣最便捷的道路是繞道四川境內前往。但大重慶為了讓下轄每個區縣都通高速公路，所以不惜花巨資給城口規劃修了一條開州至城口縣的城開高速，讓城口能夠早日脫貧致富，融入全國高速交通路網中來。
據介紹，城開高速作為重慶首條北連陝西的省級通道，自陝西界經城口縣、開州區接入G69銀百高速萬開段，全長129公里，陝渝相連120公里（重慶境80公里）橋隧比高達95%。城開高速設計時速為80公里，雙向四車道，工程總預算234億元。線路起開州區趙家鎮，接開萬高速公路，經渠口鎮、白鶴、溫泉、和謙、譚家、大進、雙河口，穿滿月特長隧道，至城口雞鳴，經廖子到達城口縣。這條高速公路預計2022年建成通車，到時候開州至城口將由原來的3.5小時，縮短至1.5小時左右。
城開高速公路作為重慶橋隧比最高、施工難度最大、風險最高、投資最多、隧道群最長等等一系列之最都在這條高速公路上體現的淋淋盡致。雖然有這麼多的困難，但是對於我們的施工人員都能夠一一解決，這不得不讓小編非常的佩服，不虧是基建狂魔。
城開高速公路的修建對於城口來說將是迎來全新的發展機遇，能夠驅動區域內的農業進一步的發展，同時將促進當地旅遊業的快速發展。雖然城口沒有什麼工業，但是在高速公路通車以後當地豐富的旅遊資源可以迎來更多的遊客前往，當地的老百姓可以依靠旅遊業脫貧致富。
與此同時，規劃多時的渝西高鐵也正式敲定建設方案將於今年開工建設，將分東西兩條通道在開州區大進鎮匯合後經城口進入陝西安康境內。這也意味著城口縣不但要通高速公路，還將迎來屬於自己的高速鐵路。這對於這座深處大山的縣城來說，是千載難逢的發展機遇、相信有高速和高鐵的助力，未來的城口將會是一座交通便利，老百姓安居樂業的魅力之城。
城口在擁有高速和高鐵後，你覺得發展什麼產業最好？歡迎留言~