如今，豪華品牌在其入門車型的售價上，紛紛都在往下壓，以便開拓更大的市場。這對於廣大消費者來說，算是一件好事，畢竟不少朋友對於豪華品牌，都有著憧憬與嚮往。或是給自己立下了一個奮鬥目標，今生買一輛某某豪華品牌。但是，在價格拉低過後，各種各樣的低配置就隨即而來。一線豪華品牌靠著品牌優勢，即便是配置、動力很低，也擋不住消費者的熱情。
這就讓眾多二線豪華品牌很是尷尬了，即便它們再怎麼努力，也不見得有著BBA那樣的銷量數據。要是論誠意，小編想在國內豪華市場最有誠意的，就該是凱迪拉克了。無論是在配置還是動力，以及售價上，在凱迪拉克這一品牌上我們都看得出實打實的誠意，堪稱良心的豪華SUV典範。就比如下面 小編要和大家聊到的這款車，來自凱迪拉克的XT4，一款真正厚道的豪華SUV。
既然說到"厚道"一詞，那咱們就先來看看凱迪拉克XT4的售價層面。定位於豪華緊湊型SUV的XT4，售價區間為25.97-39.17萬元，在同級別當中，入門車型的售價已不算高了，比寶馬X1便宜了近2萬（寶馬X1入門車型27.88萬）。並且大家也都知道，凱迪拉克的終端優惠幅度一直都不小，XT4也是如此。當然，最終優惠力度的大小，還是得根據當地4s店來看，不同地區有所差異。總之，在售價層面凱迪拉克XT4算是誠意滿滿了。
凱迪拉克XT4在外觀上採用了經典的家族式造型。還記得前幾年凱迪拉克的外觀都是鋒利的豎條形，隨著設計理念的更新，在外觀上也有了一定的變化。XT4有著不少凱迪拉克的鑽石切割元素，例如前燈組的造型，看上去有了更多的立體感。雖說XT4是凱迪拉克的入門車型，但在燈組上仍是沒有減配，全系都採用了LED的遠近光。對比於奔馳GLA入門的鹵素大燈，著實體現出了XT4更為厚道。
在側面和尾部看過去，依舊能看出不少凱迪拉克的鑽石切割設計。4600mm的車身長度，以及1881mm的車寬，給XT4帶來了一個在同級別當中，較為壯實的身材，以及更多的力量感。就凱迪拉克XT4的整個外觀來看，在保留了應有的豪華質感外，還融入了更多的運動風格，畢竟現在運動化的外觀是更討年輕消費者歡心的。
在內飾方面凱迪拉克XT4採用了環抱式的設計，大面積的軟質材料包裹，以及皮革的縫線，都為車內的豪華奠定了基礎。橫向延伸的線條，拉寬了整個中控的視覺效果；三幅式多功能方向盤全系都採用了真皮的包裹。
炮筒式的儀錶盤雖然是有明顯的運動感，但同現在的全液晶儀錶盤相比，還是少了很多科技氛圍。8英寸的觸控屏帶有藍牙/車載電話、道路救援、車聯網等等功能；中配車型增加了導航、路況信息顯示，並且還給到了13喇叭的BOSE音響，在豪華緊湊型SUV市場裡，確實較為難得了。
2779mm的軸距給凱迪拉克XT4帶來了一個不錯的後排腿部空間，軸距參數上僅比寶馬X1小了1mm（X1軸距2780mm），所以在它幾個競爭對手當中，XT4的空間表現是很不錯的。以一位身高1.8米的男性坐在後排座，也都還有一定的餘下空間；不過，中間地台位置是有著較高的凸出，空調的位置也更靠後，這樣對於中間乘客顯然是不太友好。
後備箱常規容積447L，有著充足的進深空間，很適用於出遠門的時候，行李箱的放置。後排座椅同樣支持4-6比例放倒，最大可拓展1334L的容積供使用。在XT4的整個空間表現來看，是有著實用的後排空間，以及寬裕的後備箱容積。
動力可就是凱迪拉克XT4最大優勢所在了。在入門車型上就配備了2.0T+9AT的動力總成。最大可爆發出241Ps的馬力，以及350N·m的最大扭矩，9AT變速箱也帶來了更為高效的燃油經濟性。而寶馬X1的兩款入門車型還是1.5T的三缸發動機，馬力也僅為140Ps，兩相對比高下立判，不得不說XT4確實比X更有誠意。
所以，綜合多方面數據來看，作為凱迪拉克入門車型的XT4，並沒有因為是入門車型就多方面減配。反而是堪稱良心的配置，給BBA幾款入門車型上了一課，也真正做到了這一價位的物有所值。無論是在價格、用料、動力上，凱迪拉克XT4都比寶馬X1有著更多的誠意。但品牌效應終究是一塊最有力的銷量輔助，尤其是在豪華品牌當中。要說XT4輸了，也就輸在品牌上了。