近日，78歲的陳瑛老人從河東出發，先是乘坐T2路公交車到達黃河路口，然後騎公共自行車到了日報社。這次，他專程來晚報講述自己與一輛自行車的故事。

花一個月工資買了輛二手自行車

歲月更迭，交通工具多元化，陳瑛的這輛自行車幾乎已經失去了當初的功能，更多的是作為一件老物件擺在他家樓梯間。自行車已經起銹了，但結構依舊完好。車身約1米高，車子前面有個裝物品的籃子，后座、鏈條、踏板均沒有損壞。

「上點機油，還可以騎。」陳瑛笑道，當年可是花「巨資」才買回來這輛自行車。

上世紀80年代初期，市場經濟初露頭角，計劃經濟並沒有完全退出歷史舞台。當時要買輛自行車，可不是想買就能買到。首先口袋裡要有錢，有了錢還不夠，還需要「自行車票」。有了錢有了票，還要排隊等候，自行車什麼時候到貨，誰也不知道。銷售點前，經常排著長長的隊伍。買到自行車後，還要及時向當地派出所登記辦證上牌。

陳瑛當時擔任株洲市前進百貨商場經理，一個月工資35元。「一輛新的自行車要150元到200元，我要是買輛新的，意味著得四五個月不吃不喝。」陳瑛說，昂貴的價格加上「自行車票」稀少，他購買自行車的願望遲遲沒有實現。

一次偶然的機會，陳瑛得知有人出售一輛普通牌子的二手自行車。他立即找到對方，花一個月工資買下了。

「特別興奮，終於有了自己的自行車了。」陳瑛說，連續兩三天，他高興地騎著這輛自行車四處閒逛。

周末騎車走街串巷拍照片

改革開放初期，縫紉機、手錶、自行車依舊扮演著「三大件」的角色。彼時，為了方便開展工作，一些單位會添置幾輛自行車。陳瑛所在的部門有五六個同事，也配備了一輛自行車。大家都要用車時，就根據事情的輕重緩急、距離遠近等分配使用。

有了自己的自行車後，陳瑛不再借用單位的車了。平日裡，他會騎車上下班。因為愛好攝影，周末他會騎著車走街串巷拍照片，記錄城市變遷。

1988年，株洲大橋通車，陳瑛拍攝的一張照片顯示，當時很多市民步行或者騎著自行車到現場參觀。

自行車來之不易，自然格外珍惜。陳瑛說，騎行時遇到上坡路段，因為擔心用力踩會弄斷鏈條，他會下來推著車子走；下陡坡時也會推著走，一是擔心不安全，二是會磨損剎車。有時碰到泥濘路段，愛惜車輛的他還會下來扛著車走。每年，他還會為自行車更換機油、黃油，做一兩次保養。

搬家四次都不願捨棄自行車

從1981年單位分配的40平方米房子，到如今130多平方米的江景房，陳瑛的房子面積是當初的3倍多；從1979年的月工資35元，到如今每月3000多元退休工資，陳瑛每月的收入漲了100倍。

這期間，陳瑛搬了四次家。每一次，他都會帶上這輛自行車。前兩次搬家，自行車還承擔了運輸任務。後兩次搬家，自行車則和陳瑛一家乘坐貨車住進新家。

這輛自行車陪伴了陳瑛30多年

「家人說過幾次，要把自行車當廢品賣掉，但我捨不得。自行車對我來說有一種特殊的情感。」陳瑛說，自己購買自行車前，兩個女兒出生都與單位的自行車有段緣分。愛人懷孕臨盆時，正在單位的陳瑛聽到消息後，立即騎著單位的自行車飛奔回家，小心翼翼地將愛人扶到自行車后座。就這樣，愛人坐在后座上扶著陳瑛，陳瑛推著自行車，一步步將愛人推到了醫院。

公共自行車取代了「老夥計」

2011年5月，我市公共自行車租賃系統正式啟用，共建成1058個租賃站點，安裝智能停車柱26000個，投放公共自行車20000輛，前3個小時免費，隨借隨還。株洲也成為全省第一個建立公共自行車租賃系統的城市。

因為方便和實惠，公共自行車一經投放，就獲得了眾多「粉絲」。陳瑛的自行車也在當年正式「退役」了。

兩個月前，《株洲公共自行車租賃系統升級改造方案》公布，我市公共自行車租賃系統運行8年後，正在與時俱進，主動擁抱「網際網路+」，計劃用3年時間（2019年至2021年）將系統升級改造成「有樁+無樁」雙模式運營，實現「掃一掃」就能借車還車。

「昔日的自行車陪伴了我30多年，發生了太多的故事，今朝的公共自行車是一個了不起的民生工程。」陳瑛說，一輛小小的自行車，反映了老百姓從窮到富，社會從物資匱乏到物資豐盛的改變，也反映了城市的發展與成就。

說完自己與自行車的故事後，陳瑛準備回家。他在日報社租賃點取了一輛印有「中國動力谷·全國文明城」的黃綠相間的公共自行車，悠閒地騎行著。

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株洲生產的松鶴牌自行車

曾暢銷全國，被譽為「小鳳凰」

1950年，新中國第一個全部國產化的自行車品牌「飛鴿」在天津誕生。1958年，上海267家小廠合併，組建成了上海自行車三廠，也就是鳳凰自行車廠的前身。幾年之後，鳳凰牌成了家喻戶曉的自行車名牌，一時供不應求。株洲的松鶴牌自行車則被譽為「小鳳凰」。

松鶴牌自行車由湘華機械廠生產。湘華機械廠於1965年5月創建，原廠址位於安化縣木子鄉。1988年7月，厂部遷至株洲。1985年，工廠生產26吋松鶴牌輕便自行車22萬輛，暢銷全國。1988年，工廠生產能力達到頂峰，可年產50萬輛自行車。1989年，工廠生產雙梁自行車，首次跨入國際市場，出口自行車1.9萬輛，主要銷往美國、加拿大、日本、荷蘭、朝鮮等12個國家和地區。

松鶴牌自行車紅火時，曾發展到36個規格品種，80多種花色型號，高級無鏈條系列自行車、山地車、變速車、摺疊車等先後問世。1988年，工廠還設計製造出集充氣、防盜性能為一體的國內第一輛充氣防盜自行車。

上世紀末，「松鶴」在洶湧的商海中漸漸衰落直至消逝。

來源 | 株洲晚報

記者 | 何春林

編輯 | 譚俊傑（見習）

審核 | 匡志毅