我們總是習慣懷念過去，十多年前的國內汽車市場雖然不發達，但卻有1.8T的寶來、三菱翼神這些被稱為「駕駛者之車」的產品。在當時還年少的我眼中，那是貌似觸手可及的夢想，是生活中的精神支柱。
可當真正到了弱冠之年，汽車市場越來越龐大，卻也變得越來越無聊，大眾真的是只適合大眾了，有趣的靈魂鈴木走了，三菱也沒有了轎車業務，就連運動標杆寶馬3系都變成了舒服的買菜車。
我們想要的那種激情和運動還有誰能滿足？4月8日，凱迪拉克旗下最新的入門轎車CT4上市了，售價23.97萬--25.97萬元。它延續了老哥ATS標軸的遺風，2.0T+8AT豪橫到6.9s破百，同級唯一後驅直逼奧迪A3、奔馳A級、寶馬1系這群前驅弟弟們，年輕人的夢，終於還是將由它來承擔。
說CT4外觀同級里最運動應該沒什麼異議吧？早年間鑽石切割的線條被弱化，但基本的稜角還在，整車身材緊湊勻稱，沒有被加長耽誤了比例。盾牌前格柵、淚眼LED大燈仍是最新凱迪拉克風格，亮黑的網面著實令人著迷。
它的長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm，軸距和ATS標軸一模一樣，只不過時過境遷，當年的B級車紛紛加長，現在2775mm的軸距只能向下和奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3同台竟演。
車尾雙出的排氣、小鴨尾的造型和豎長的LED尾燈讓精緻感和運動感十分明顯。
它的內飾沒有可以凸顯豪華，但卻保持了該有的精緻感，其採用了雙色的內飾搭配，機械式儀錶盤中融入了4.2英寸的液晶顯示屏；中控螢幕的尺寸為8英寸，並搭載最新的CUE系統，可支持手機互聯和車聯網功能。
Moli真皮座椅採用打孔工藝，駕駛員座椅具有記憶存儲功能，可個性化設置座椅姿態、後視鏡角度等；前排座椅具備12向電動調節功能，後排座椅可按6/4比例摺疊。CT4採用BosePremium優享系列音響系統，提供14顆高性能揚聲器以及Bose ANC主動降噪靜音系統。
動力方面，新車將搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面，與2.0T匹配的是8速手自一體變速箱，0-100km加速時間為6.9秒，百公里綜合油耗6.7L。
CT4基於全新一代輕量化豪華後驅平台打造，車身前後重量比達到50：50，並採用了短前懸和長後懸的布局方式。縱置後驅的布局形式下，轉向與驅動獨立，相對前驅車型擁有更大的前輪轉向角度，最小轉彎直徑僅為11.1米。
此外，新車除了運動、舒適、防滑三種標準駕駛模式外，CT4還提供「MyMode我的駕駛模式」，允許駕駛者對引擎聲浪、剎車、方向盤阻尼等進行個性化設定。
最後說兩句：
CT4一如既往地詮釋了那句「無後驅，不豪華」，同級唯一前置後驅、50：50配重、2.0T+8AT、個性化駕駛模式設定...這次帶貨一哥李佳琦的口頭禪真的很合適用在CT4身上了：買它買它！