1月8日消息，國家電投中央研究院自主研發的22千瓦永磁變速機，採用磁場耦合原理，具有非接觸、免維護、自保護、可靠性高等諸多優勢， 相比傳統機械齒輪箱，可有效解決振動、噪音、磨損、漏油及疲勞點蝕等問題，在風電、火電、汽車、航天等領域具有廣闊的應用前景。
「磁」之以恆，創新發展
「我這個齒輪箱漏油，打齒，維修頻率太高了，每次維修時機油弄得滿身都是，又髒又累，你們這些大博士有沒有辦法給解決一下？」。電廠汽機輔機班老師傅半開玩笑的給中央研究院提出了這個長期困擾電廠的問題。有沒有新技術能解決這些問題？
中央研究院研發團隊想到了磁技術，磁技術能夠通過磁極間相互作用實現非接觸式能量傳遞，要將磁技術應用在能量傳遞領域，就能將傳統的接觸式能量傳遞轉變成隔空傳遞，無需潤滑，從根本上解決電廠提出的這個問題。
中央研究院說干就干，但是作為一支從來沒有接觸過磁傳動技術的研發團隊來說，一切都是「零」，「困惑，迷茫，不知所措」，「怎麼干？幹什麼？干到什麼程度？」都是研發團隊面對的難題。「磁傳動技術優勢明顯，但國內研究尚不成規模，更無商用產品案例，要做我們只能靠自己」。研發團隊統一認識後，從模擬仿真、機械設計、材料優選、精密加工裝配、自動化測試等多個環節展開研發工作。
新技術、新產品研發過程是艱難的，也是痛苦的。但是，「怕累就沒有結果，放棄就等於歸零」，在近2年的研發的過程中經常會陷入「山窮水盡，無路可走」的境地，他們沒有放棄，本著「持則久，久則通」信念，經過了多輪計算、修改、裝配、測試，完成了5輪疊代實驗，先後解決了同心傳動、漏磁渦流損耗、永磁體裝配、調磁環傳導等關鍵問題，成功完成永磁變速機的試製。永磁變速機不但可「零油耗」徹底解決漏油問題，還能解決帶來的振動、噪音、磨損等問題，可「不知疲勞」「不打折扣」地根據需求「張弛有度」將能量傳送至相應的能源裝置，即使能源裝置出現突發事故也不影響變速機安全「自保」，猶如給能源裝置安裝了一個無噪音、免維護、安全可靠、輸入輸出遊刃有餘的「外部心臟」。
海納百川，協同加「速」
「新技術如果不加快研發和應用，那麼它很快就會變成老技術，我們一定要用最短的時間完成技術開發，要不我們就失去了主動」。中央研究院秉承「海納百川、精益求精」的開發理念，聯合了模擬仿真、結構設計、材料製備、加工優化、精度裝配、精確測量領域的近10家校企參與變速機研發，研發團隊如「捕食的飢餓狼群」一樣，在精細分工、密切協作下朝著目標頑強作戰，保證了永磁變速機研發工作的快速高效開展。
「壞了，調磁環骨架變形了，變速機裝配不到一起了，怎麼辦？」。第二輪優化緊張進行，可在拆卸過程中調磁環骨架碰撞變形，致使變速機重新裝配失敗，可急壞了研發團隊。骨架加工找回精度，只能使用高精度大型外圓磨床，研發團隊馬上尋求加工優化協作夥伴的幫助，他們得知情況後立即騰出設備，抽調人員，骨架到場即展開修復，加班至凌晨完成修復工作，保證了變速機第二天的裝配測試。通過「強強聯合，優勢互補」，中央研究院突破一個又一個的技術難題，在短時間內實現「零」的突破，22KW永磁變速機關鍵指標—效率實測大於93%，為國內領先水平，這標誌著中央研究院已經打通永磁變速技術路線，掌握了永磁變速設計技術，為後續永磁變速機工程應用奠定了基礎。