前言：這段時間，「遇見美好太原明天」系列節目在太原一台熱播，「太原市總體規劃及城市設計優化」系列報道引發民眾熱議。在其中，明確指出了太原市隨後的發展方向，乾貨眾多……
建設太原區域化、現代化的中心城市，必然要在規劃這個前置點上重點突破。
在「遇見美好太原明天「節目第二章中，大量的乾貨內容浮出水面。
對於民眾而言，尤其重要的一點就是太原第二機場、第三客運站位置曝光。
如圖所示，第二機場和第三高鐵站的位置都選擇在了綜改區中位於清徐的部分。
其實這樣的規劃並不是第一次出現。
早在今年3月底，山西衛視所播出的「山西新聞聯播」中就一閃而過一張圖：
當時咱們就推測過無論是第二機場，還是第三客運站，主戰場都聚焦在綜改區中位於清徐的部分。
如今終於是實錘了。「遇見美好太原明天」中的內容都是經過我國頂尖的學者權衡各區域利弊才得出的結果，結論得出勢必非常謹慎。
清徐縣有很大一部分是綜改區其一——瀟河產業園區的戰場，而綜改區這二年建設快、行動大、呼聲高，甚至好多勢頭都超過了建設時的長風商務區。
大可不必說是不是離主城區太遠啦，等到第三高鐵站和第二機場在瀟河產業園區建設完成，蓬勃發展的西面經濟體受益匪淺，而且這樣很大程度上對太原「穿葫蘆」式的對外交通起了緩解作用。更何況哪怕這些交通樞紐建設到迎澤公園的湖裡，收益的也不僅僅是「湖裡人」，而是全太原市的人民。
「功成不必在我，功成必定有我」這可不是我們太原人做的事兒。
圖示選址的整個區域利用其卓越的地理位置，配合上正在快馬加鞭的建設京太延高速鐵路，形成空鐵聯運綜合交通樞紐，搖身一變成為了國際空港城，加快融入「一帶一路」國家戰略，全面融入京津冀建設。
這裡需要給大家普及一下空港城的概念。
那成都舉例，成都天府空港新城以天府國際機場為樞紐、綜合運輸體系為動脈、產城融合單元為節點、臨空基礎產業和高新技術產業為支撐、體制機制和政策創新為保障，將瞄準臨空基礎性產業和臨空戰略性新興產業，以全球新樞紐經濟領航者為目標，形成「一環一廊一帶」的產業空間結構。未來，這裡將以建成國際航空樞紐典範城、全球公民雙創匯聚區和國家戰興產業發展集群地為願景，著力打造一座創新之城、科技之城、低碳宜居之城。
|成都天府空港新城效果圖
再讓我們回到太原，目前有一個很大的問題就是市內交通。就目前而言新車站缺少和既有車站和主城區之間的聯繫。無論是大運路、真武路還是人民路都是需要通到這裡才能方便大家，更不用提地鐵的規劃了。綜改區高鐵站選址的思路是不錯的，能夠帶動新區發展和空鐵換乘。但是畢竟離主城區近40公里，市內交通不起來，還是差些意思。
|圖片來源：地圖帝
除此之外，武宿機場擴建的消息也被再次點出。
這個建於1939年的「老機場」，直到2017年，客運吞吐量突破1000萬人次，正式跨入全國大型繁忙機場行列，2018年其吞吐量增加至1358萬人次。面臨與日俱增的客運吞吐量，以及與城市建設的協調發展，太原武宿國際機場擴大規模確實是勢在必行。
網友在論壇中爆出了太原武宿國際機場擴建方案……
|網傳太原武宿機場擴建範圍現狀用地梳理（來源於高樓迷/具體還請以實際為準）
|太原武宿國際機場三期擴建示意圖
據了解，太原武宿國際機場三期擴建工程將在先機場跑道南側新建第二跑道，並在T2航站樓東南方向新建T3航站樓，並新增79個機位。值得關注的是，本次擴建工程部分範圍已擴至晉中市榆次區。未來整個機場用地將達到9000畝，其中原機場2000畝、擴建部分太原4800畝、晉中2200畝。
另一方面太原將構建大交通，大樞紐，積極融入國家。
如果想要在「在實施區域協同戰略上取得新突破」，那必然要建設大通道、大樞紐，融入國家戰略。
發揮好京昆，二湛，青銀，三大通道交匯的樞紐作用。
構築縱向二湛綜合大通道，絲綢之路第二通道和京太西通道。
形成六向聯繫的放射型國家綜合運輸大通道。
要想富，先修路。
老生常談的話語用在山西再合適不過，無可奈何險峻的地勢讓我們在一些方面落後於發達省份，但是「迎難而上，知不足而奮進」，這才是勤勞務實的山西人的優秀品格。
整個瀟河產業園區所建設的太原國際港會成為活力滿滿的經濟區，為爭取自貿區政策，帶動太原成為內陸開發開放高地提供了很重要的物質保障。
讓我們拭目以待吧。
轉自住在太原