這兩天飛往北京、成都等地的小夥伴們應該比較糟心。受雷雨影響，很多航班遇到了延誤、備降、返航等情況。
據公眾號航空物語航空物語介紹，其中最最囧的，當屬7月28日的東航上海虹橋-北京MU5331航班。
原本計劃晚上9點起飛，結果拖到凌晨2:11才離開，不幸的是，都飛到離目的地只有100公里的地方了，天氣不理想，掉頭又飛回上海。
更悲劇的是，這一返航不要緊，由於虹橋機場機位緊張（一說機場為了減少噪音宵禁關閉），飛機只能在早上4:59備降浦東，乘客被安排下機休息。
但是更更悲劇的是，29日早上11:13分，負責補班的MU533Y自信滿滿地從浦東飛往首都，然後，「又回到最初的起點，記憶中你疲憊的臉」……
你沒看錯，航班於下午2:26，即起飛12小時後，回到了原點虹橋機場……
據飛常准統計，截止17:00分，受雷雨天氣影響，當前京津冀地區的北京首都機場、北京南苑機場、天津濱海機場和石家莊正定機場都是大面積延誤。
其中北京首都機場取消航班400餘架次，已進港備降航班31架次，北京南苑機場11:42分後無航班落地……再一次心疼一下最近往返北京的小夥伴們。
從飛行安全講，一般下雨，如果不影響正常的能見度是可以飛行的，但雷雨除外。飛機在雷雨天氣飛行，會產生強烈的顛簸，容易損壞飛機結構，強烈的雷電還會擊毀飛機。進一步講，雷雨天氣的危險主要是低空風切變，顛簸、積冰、雷擊和低能見度。
低空風切變
所謂低空風切變是在低空空間中兩點或兩個區域中風向風速的改變，比如本來在逆風中飛行突然一下變成順風，空速突然減小就會很危險。
空中顛簸
但凡坐過飛機的人可能都經歷過空中顛簸，這時候空乘就會馬航提醒乘客，收起小桌板，系好安全帶。說到這裡，提醒一下各位，今後坐飛機，如果不是去衛生間，最好隨時系好安全帶。
畢竟空中顛簸不會提前告訴你：我們馬上就要顛簸了。嚴重的顛簸是有可能直接被甩到天花板上，或者被甩出座位發生意外，這樣的例子並不是沒有哦…
雷雨雲
此外，有些嚴重的積冰只有在雲中飛行中會遭遇。但雷雨雲是嚴禁飛機飛入的。雷雨天氣中最常見的就是閃電雷擊，飛機在飛行過程中遭遇雷擊，會導致機載電氣設備失效，尤其是通訊導航設備。
低能見度
至於低能見度，民航對於飛機的起飛和降落有嚴格的能見度標準。一般能見度低於1000米，航班的起降就會收到影響。儘管飛機可以飛，但是很危險。
因此，從旅客安全的角度著想，遇到雷雨天氣，航空公司多半都要取消航班的飛行。在航線上如果遇到雷雨就要繞飛過去。繞飛時也會發生顛簸，此時旅客一定要坐好並系好安全帶，確保自己的人身安全。
夏季出行高鐵或更靠譜
要提醒大家的是，往返京滬的旅客，如果對時間要求比較「敏感」的，還是選座高鐵更加靠譜。一是天氣多變，二是出行人數明顯增多，高鐵里首選G字頭的G2\\G4\\G8\\G10等車次，這幾班因為耗時都在5小時以內，如要選擇建議乘早。
尤其7月底-8月中旬，航班不正常機率較大，如果乘坐飛機，最好避開容易出現雷雨的下午和夜晚，應儘量選擇早上中午航班。為減少特殊天氣對出行的影響，大家也要隨時關注天氣情況，做好出行安排。
所以，請儘量諒解
因惡劣天氣而造成的航班延誤
畢竟安全最重要
來源 | 周到上海客戶端、天津氣象科普
編輯 | 吳彤