10月14日上午11：23分，從常德開往黔江的編號CRH2A-2388的「和諧號」檢測車，緩緩駛入「龍山北站」，停留了2分鐘。這標志著沿線1500多萬各族人民「鐵路夢」已經變為現實。龍山人民即將邁入「高鐵」時代。」
視頻2：龍山即將進入高鐵時代
黔張常鐵路橫跨渝東南、鄂西南和湘西北三省市武陵山區，是沿線1500多萬土家、苗族各族群眾的多年期盼。鐵路建成後將縮短湘西與周邊大城市的時空距離，龍山至長沙、龍山至重慶均只需2個小時抵達，從重慶坐火車到長沙，只需3小時，比走渝懷線省近7個小時。沿線群眾出行將更加便捷。預計今年年底通車。
站點設置：
項目自黔江站引出，經湖北省咸豐、來鳳，湖南省龍山、桑植、張家界、桃源，終至常德市，正線全長339公里，設黔江、黔江北、咸豐、來鳳、龍山 、水沙坪、鳳岩村、桑植、教字埡、張家界西、禾家村、真龍橋、龍潭鎮、桃源、陬市、常德等16個車站。
黔張常鐵路橫跨渝懷線、枝柳線、石長鐵路， 溝通成渝、京廣、浙贛等鐵路幹線。建成後既可有力地帶動沿線欠發達地區的發展，又有利於構築成渝地區東出通道，完善區域鐵路布局，促進中西部地區的經濟交流 。
建設進度
2004年9月14日
第一次聯席會在重慶市黔江區召開。"兩州一市一區"的領導決定共同爭取將黔張鐵路納入國家發改委、鐵道部"十一五"鐵路發展規劃。
2007年3月10日
十屆全國人大五次會議上，恩施籍全國人大代表陳曉燕提交了《關於請求加快規劃建設黔張鐵路的議案》。
2009年
鐵道部下發2009年1號文件[鐵計(2009)1號]，明確黔張常鐵路正式納入2009年鐵路勘察設計工作計劃。這也標誌著黔張常鐵路項目爭取工作又跨進了一大步，土家山寨老百姓的鐵路夢即將變成現實。
2009年4月25日
2009年4月25日，鐵道部第四勘測設計院有關專家來到龍山縣城，參加黔張常鐵路項目預可研工作和現場踏勘，標誌著黔張常鐵路項目啟動。
2012年12月
2012年12月，鐵道部、湖北省、湖南省、重慶市聯合向國家發改委報送黔張常鐵路可研報告。此次黔張常鐵路的可研報告報國家發改委審批，加快了黔張常鐵路項目工作進展。至此，黔張常鐵路的前期工作又往前推進了一大步。
2013年9月12日
黔張常鐵路項目可行性研究報告在北京通過專家評估。該鐵路為設計時速200km的國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，線路正線全長339km，估算投資376億元，建設工期5.5年，明確從渝懷鐵路黔江站引出。
2014年12月16日
全長340公里的黔張常鐵路於當天上午正式動工，其中在湖南省境內達260公里，這是一條連接湘西北、鄂西南和渝東南交界地區的運輸大通道，將填補湘鄂渝三省交界地區鐵路網空白，進一步完善中西部結合部的幹線鐵路網。線路設計時速200公里，預計於2020年建成通車
2014年12月28日
黔張常鐵路(湘西段)建設工程開工動員大會在龍山縣興隆街鄉三塘村大坡隧道施工處舉行，州委書記葉紅專宣布:黔張常鐵路(湘西段)建設工程正式開工。
2015年7月16日
黔張常鐵路重慶段正式開工建設。
2016年5月9日
黔張常鐵路龍山段共拆遷房子354棟，其中紅線內房屋261棟，嚴重影響施工和有隱患的洞頂淺埋層房子屋65棟，個案房子28棟，黔張常鐵路龍山段全長45公里，途徑6個鄉鎮(街道辦事處)，也是沿線房屋拆遷任務數最多、難度最大的一個管段。
2017年11月6日
龍山縣紅岩溪鎮，黔張常(重慶黔江--湖南張家界--湖南常德)鐵路1號特大橋正在進行T梁架設。該橋全長623.44米，總投資3863萬元，共17個橋墩，2個橋台，最高墩高65米。
2018年10月19日
由中鐵十一局五公司承建的黔(重慶黔江區)張(湖南張家界市)常(湖南常德市)鐵路長灣澧水大橋成功合龍。長灣澧水大橋全長369.1米，是黔張常鐵路全線重難點控制性工程之一。
2019年8月14日
2019年8月14日，黔張常鐵路常德市段，中鐵三局工作人員正進行線路搗固與穩定作業。該鐵路規劃線路總長339公里，設計時速200公里。目前，鐵路建設接近尾聲，於9月進行聯調聯試，計劃年底通車。
今年春節
湘西的朋友就可以坐上高鐵回家啦！
想想就很激動！