據省發改委官方微信最新透露，歷經4年多建設的樂清灣港區鐵路支線已基本完成工程建設，啟動驗收試運行，通車在即。
作為金溫貨線的通海延伸聯絡線，樂清灣港區鐵路支線投入運營後，將使這條老金溫鐵路「老樹發新芽」，打通斷頭，直通海港，升級為一條海鐵聯運大通道。
老金溫鐵路於1998年6月開通運營，作為溫州沿海連接內地的主要鐵路通道，長期以來擔負著沿線金麗溫三地客貨運輸的重任。由於原來設計標準較低，加上一直以客運為主，這條鋼鐵動脈的貨物運能受到很大制約。
鐵路部門為此實施金溫鐵路擴能改造工程，提高設計標準，截彎取直，建設了一條時速200公里的新金溫鐵路，於2015年底開通運營，金溫沿線從此進入了高鐵動車時代。
而老金溫鐵路則改稱金溫貨線，目前除了每天運營17對普速列車外，主要服務於地方物流。隨著客運重心的轉移，金溫貨線的貨運空間得到了較大釋放。但因為金溫貨線終點為溫州站，在溫州市區形成斷頭，近海而不通海，成為金溫貨線的主要短板之一。
為發揮港口通海優勢，拓展貨源空間，增強金溫貨線的生機與活力，進一步完善區域交通物流網絡，我省在新金溫鐵路建設期間就開始謀劃樂清灣港區鐵路支線工程，打造一條配套服務於樂清灣港區貨物「集、疏、運」的快捷鐵路通道。
該支線是鐵路投融資改革後，我省首個地方投資建設管理的鐵路項目。全長約76.78公里，沿線途經鹿城區、永嘉縣、樂清市，共設外垟、黃田、白石、紳坊、樂清港等5個貨站和馬嶴、包山、東館3個預留車站。2015年5月開工建設，2019年初與金溫貨線在外垟段實現接軌。
溫州港是全國19個口岸港口之一，而樂清灣港區是溫州港的兩大核心港區之一。樂清灣是一個難得的天然良港，其定位為大宗物品，主要包括煤炭、鋼鐵、水泥等，還有部分散貨貨櫃等。隨著樂清灣港區鐵路支線通車在即，作為支線的唯一外接通道，金溫貨線及金華南貨場的物流集散功能和地位也將得到強化。
近年來，我省大力推進「大灣區、大花園、大通道」建設，打造高質量發展的大平台、主戰場。其中，「大灣區」總體布局是「一環、一帶、一通道」，即環杭州灣經濟區、甬台溫臨港產業帶和義甬舟開放大通道。六大重點灣區包括杭州灣、象山港、三門灣、台州灣、樂清灣和甌江口。
2019年，金華外貿出口總量繼續穩居全省第二。義烏中歐班列和金華中亞班列年開行量分別突破500列和100列大關。金華市在建設「絲綢之路經濟帶」的同時，也在著力打通「海上絲綢之路」。
在規劃建設的三大出海便捷鐵路通道中，金甬鐵路已於去年10月開工，對接寧波、舟山港；金台鐵路對接台州港，預計2020年底前通車營運；金溫貨線通過新建支線對接溫州港樂清灣港區，將使我市與甬台溫臨港產業帶的聯繫更加緊密，出海通道也有了更多的選擇。
長期以來，金華市海鐵聯運主要依靠浙贛鐵路、蕭甬鐵路，繞道至寧波港出海。在三大新辟通海大通道中，金溫貨線及樂清灣鐵路支線將率先全線開通運營，打破我市海鐵聯運現有的單一格局。
屆時，西端連著位於金華南站的浙中多式聯運樞紐港，中連武義和永康貨站，向東直通樂清灣港區，將為金華市新辟一條往溫州港出海的海鐵聯運大通道。
以浙中多式聯運樞紐港為依託，金華市正謀劃更大規模的華東（浙中）未來聯運新城。在金溫貨線及支線、金台鐵路2020年相繼全線通車後，金華市通過加強與臨港產業帶的對接，必將為聯運新城打開更為廣闊的發展空間。
來源｜金華日報 金華新聞客戶端
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