前言：都說成功的男人背後都有一個默默無聞的女人，在車迷們的眼中則是每一個成功的玩車大佬背後都會有著不止一輛的知名車款，而越野車一定會是這些玩車大佬車庫之中必備的車款，而越野車到底是選擇德系，日系，美系之中的哪一個會有著更加出色的駕駛體驗呢？很顯然沒有一個硬性指標去評判那個國家的越野車質量更好，單純從情懷來說，日系車或許是更有市場的，豐田漢蘭達，豐田普拉多都是鼎鼎有名的車款系列，也是頗受越野車愛好者的青睞。
別忘了它，和普拉多同級，一腳油370馬力，或將國產化。而美系車品牌之中也有著專攻此道的車款系列，比如福特汽車旗下的探險者系列，這款車從命名上就有著非常強烈的運動基因，似乎是天生為越野探險設計的，美系車本身針對的汽車市場就是有著比較惡劣的場地條件。一款車的越野能力強不強很大程度上能夠左右車主的生活幸福指數，當然這也是以探險者為首的一批美系車品牌能夠成為國內越野車愛好者的新寵的原因之一。
福特探險者此前之所以有著比較好的市場口碑，純進口的身份加分不少，眾所周知目前合資車品牌盛行的大背景下，其實合資車品牌生產的車款品質參差不齊，國內外的資源融合需要一個適應的過程，而長安福特自身也是存在著一定的問題，畢竟目前還是流傳著「百年福特毀於長安」的段子，且不說究竟是長安毀了福特，還是本身福特就有著一定的問題，以福特為首的美系車品牌在國內汽車市場賣的不好已經是不爭的事實。
而在剛剛進入2019年的關鍵節點，長安福特開啟了所謂的加速計劃，未來計劃將更多的車型投入到國產化的生產序列之中，而全新一代的福特探險者也是即將在明年實現國產化，當然新車進口版本已經是上市一段時間了，全新的設計語言給這款車帶來了全新的駕駛體驗，在人們擔心長安是否會毀了這款經典的越野車的同時，我們則是更加珍惜這款即將告別進口身份的越野車。
全新一代探險者的設計語言絕對是讓人耳目一新的，單說整個前臉進氣格柵的造型設計就非常有辨識度，六邊形的進氣格柵造型依舊是有著家族氣息，而格柵內部的填充圖案則是採用了類似於魚鱗狀的設計，亮銀色的鍍鉻裝飾帶來了視覺衝擊感還是比較強烈的，車款兩側的大燈組造型設計則是狹長犀利，給車款前臉帶來了更加明顯的攻擊性，而在車身尺寸方面，福特探險者可以說是和大眾途昂，豐田普拉多難分高下，長寬高尺寸為5050*2004*1775mm，軸距則是在3025mm。
都說美系車的內飾設計風格總是有一種一言難盡的感覺，主要還是車款內飾的設計風格過於粗糙，而這款全新的福特探險者內飾設計風格有了非常明顯的轉變，整個中控台採用了較為端莊大氣的設計理念，大面積軟性材質以及木質飾面板的搭配設計帶來了不錯的手感和視覺體驗，而在功能配置部分車款也是進步明顯，豎立式的中控大螢幕科技感十足，而車款換擋機構則是選用了旋鈕式的造型設計，車款內部採用了2+2+2的6座布局設計，內部空間非常寬敞，會讓你有一種坐頭等艙的感覺。
而在車款的動力配置方面，國產版本肯定和海外版本有著明顯的不同，就目前海外版本的全新探險者來說，車款採用的是3.0T的6缸EcoBoost發動機，明星級的產品了。最大馬力為370馬力，峰值扭矩則是在5151NM，匹配的則是一台縱向放置的10AT變速箱，動力調教自然是符合老美的調性。其中2.3T發動機最大功率為304馬力，峰值扭矩為420牛·米，此外，該車還配有電子手剎和AUTOHOLD功能，並提供四驅模式。但是從以往的國產化經驗來看，國產後或也會是這樣的一個動力組合，當然具體情況還是需要等車款正式上市之後才能清楚的了解。